鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


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中歐班列激蕩“一帶一路”澎湃力量
2023-11-02 09:47:26
10月26日，首趟經(jīng)同江北站發(fā)車的返程中歐班列成功開行 這是繼同江鐵路口岸開行去程中歐班列后，該口岸開通的又一中歐班列返程線路，標志著同江口岸實現(xiàn)中歐班列進出境雙向貫通，聯(lián)運通道再擴大，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 (央廣網(wǎng))
中歐班列馳而不息、一路向前，為萬千中外企業(yè)創(chuàng)造商機、為沿途人民帶來實惠，在經(jīng)濟化加快演進、人類命運共同體深入人心的歷史關(guān)鍵期，中歐班列秉承“一帶一路”互惠互利倡議，奮力推動貿(mào)易深化合作，不斷激蕩出“一帶一路”共建國聚人心、強合作、快發(fā)展的澎湃力量
開辟“新市場”，提升制造“知名度” 作為各地企業(yè)融入“一帶一路”建設的重要物流通道，中歐班列以其通達歐洲多個城市、較海運運時短、較空運費用低的特點深受外貿(mào)型企業(yè)青睞，大力承接了海運、空運轉(zhuǎn)移貨物，加速了外貿(mào)商品轉(zhuǎn)運 截至目前，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，成為企業(yè)、商品“走出去”，搶占市場、擴大對外貿(mào)易、暢通經(jīng)濟“外循環(huán)”的重要驅(qū)動力
開通“新通道”，鋪筑貿(mào)易“致富路” 中歐班列不僅加快了“制造”走出國門，也為更多國外制造業(yè)、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品快速進入市場，實現(xiàn)產(chǎn)值轉(zhuǎn)移提供了重要平臺 哈薩克斯坦是主要糧食出口國之一，在中哈兩國密切合作下，成熟的小麥被送到當?shù)貝劬辙r(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)加工成面粉后便搭乘中歐班列“長安號”駛向西安港站 在互通有無、互惠互利、互助互愛的過程中，中歐班列為更多國家發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，深度融入貿(mào)易格局，進出口產(chǎn)值發(fā)揮出了積極推動作用
堅持“民為貴”，提升人民群眾“幸福感” 中歐班列強大的物流運輸能力，確保了國內(nèi)供應鏈穩(wěn)定暢通，豐富了民生物資供給，為滿足沿途老百姓多樣化物質(zhì)需求提供了堅實保證 如今，中歐班列運輸?shù)奈镔Y已從最初的家用家電、食品、服飾等商品擴展到新能源汽車、汽車零部件以及IT產(chǎn)品等高品質(zhì)、多樣化貨物 民之所需，行之所至 中歐班列馳而不息、通達亞歐，滿載的貨物既是經(jīng)濟發(fā)展的“催化劑”也是老百姓生活的“甜味劑”
中歐班列順時而生，應勢而為，在堅持開放、包容、普惠、平衡、共贏理念原則下，定將載著希望




今年前10月青島中歐班列開行數(shù)量已達去年全年
2023-11-02 13:18:39

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，青島市中歐班列（齊魯號）開行775列，開行數(shù)量已達去年全年 截至目前，青島市中歐班列（齊魯號）已常態(tài)化開行31條中歐班列線路，通達上合組織和23個共建“一帶一路”國家54個城市
近年來，中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性品牌，構(gòu)建了亞歐物流運輸新通道 隨著青島市打造“一帶一路”合作新平臺力度不斷加大，青島市中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長 數(shù)據(jù)顯示，2018年10月以來，青島地區(qū)中歐班列“齊魯號”已累計開行超2900列

中歐班列（齊魯號）近年來不斷開通新線路，研究開發(fā)新產(chǎn)品，運營線路不斷豐富 目前從上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心到發(fā)圖定線路達到10條，青島港海鐵聯(lián)運班列線路74條，海鐵聯(lián)運量由2013年15.8萬標準箱躍升至2022年190萬標準箱，海鐵聯(lián)運量連續(xù)8年保持全國首位
中歐班列（齊魯號）集結(jié)中心加快建設 青島集結(jié)中心方面，山東高速上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園項目己列入2023年省、市重點項目 項目已于8月底開工，預計2024年12月實現(xiàn)項目整體運營 境外集結(jié)中心方面，2023年9月，中歐班列（齊魯號）海外集結(jié)中心哈薩克斯坦阿拉木圖集結(jié)中心揭牌成立，中心由山東高速集團和哈薩克斯坦阿塔蘇集團共同設立，主要為客戶提供倉儲、分撥、清關(guān)、保稅、集裝箱管理、供應鏈管理及金融等綜合物流服務，為青島與中亞經(jīng)貿(mào)交流提供便捷的物流通道
近年來，青島市交通運輸局作為全市現(xiàn)代物業(yè)鏈牽頭單位，堅持突出重點、施策，促進聯(lián)通，構(gòu)建對外開放大樞紐、大通道、大網(wǎng)絡，全力推動全市打造“一帶一路”合作新平臺 以海港、陸港、空港為核心支撐，以海運空運航線組群、中歐班列通道為骨架，打造形成立足青島、輻射沿黃、貫通歐亞的交通物流服務網(wǎng)絡，有力支撐與共建“一帶一路”國家貿(mào)易往來、切實維護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定暢通
世界**海港建設成效顯著 山東港口青島港在全國沿海港口中率先搶抓“一帶一路”政策優(yōu)勢，積極參與共建“一帶一路”合作，以更強的海向通達度、陸向輻射度，推動擴大內(nèi)陸腹地對“一帶一路”共建國家開放程度，打造東北亞航運樞紐中心 2013年以來，先后增開面向“一帶一路”集裝箱航線近40條，“一帶一路”航線總數(shù)達84條，海向通達度不斷提升，實現(xiàn)了對“海上絲綢之路”沿線國家的全覆蓋，成為海上絲綢之路的北方起點和門戶

門戶樞紐能級持續(xù)躍升 今年以來，青島機場不斷優(yōu)化至上合和共建“一帶一路”國家航線布局，新增全貨機航線3條、總數(shù)達12條，基本覆蓋歐美、日韓及東南亞地區(qū)等共建國家重要樞紐節(jié)點城市 青島空港型國家物流樞紐獲批，青島市成為全國獲批類型最全的綜合物流樞紐城市之一
多式聯(lián)運組織承載能力不斷提升 上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心作為全國18個大型樞紐性集裝箱中心站之一，設有沿海多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，通過“膠黃小運轉(zhuǎn)”集疏運循環(huán)班列，實現(xiàn)與青島前灣港的無縫對接，創(chuàng)新打造“前港后站、一體運作”海鐵聯(lián)運服務模式 截至目前，完成海鐵聯(lián)運量169.7萬標準箱、同比增長17.3%，繼續(xù)全國
（來源：大眾日報）






內(nèi)陸運往周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯),以及以上國家運往內(nèi)地相反方向的運輸
運輸方式:
(1)整車(2)集裝箱
1其中集裝箱運輸可以租用鐵路集裝箱,租用手續(xù)由公司部統(tǒng)一辦理
2.朝鮮的貨物必須使用自備箱
3.在聯(lián)運運輸中,必須是雙箱方可辦理聯(lián)運、聯(lián)運計劃根據(jù)貨物運輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報聯(lián)運計劃,并通知部以便協(xié)調(diào)聯(lián)運計劃的批復工作
四、運輸程序
接受客戶詢價:如有客戶詢問運往上述國家的業(yè)務時,應向客戶了解如下問題
)運輸方式:1)整車2)集裝箱
(2)發(fā)送站和運往的國家及到站
(3)貨物的品名和數(shù)量
(4)預計運輸?shù)臅r間
(5)客戶單位名稱、、聯(lián)系人等
(6)其他
2、接受委托
客戶一旦確認報價,同意各公司代理運輸后,需要客戶以書面形式委托貨運公司 委托書主要內(nèi)容包括1、((1)-(6)
3運輸單證
要求客戶提供以下單證:(1)運輸委托書(2)報關(guān)委托書(3)報檢委托書(4)報關(guān)單、報檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)(8)商檢放行單(9)核銷單
4、填寫鐵路聯(lián)運大票
在當?shù)刭徺I鐵路聯(lián)運大票,由部填寫好樣單后傳真給當?shù)毓居上嚓P(guān)填寫正式聯(lián)運大票,或由部制單后快遞給當?shù)毓?br> 5、報關(guān)
客戶可以自理報關(guān),也可以委托某些貨運公司報關(guān),如果在發(fā)貨地報關(guān)不方使,可以將上述單證備齊在口岸報關(guān),即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關(guān)在聯(lián)運報關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單,同時客戶需要在相應的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊備案手續(xù) 根據(jù)運輸計劃安排通知,客戶送貨發(fā)運時,在發(fā)貨當?shù)貓箨P(guān)的貨物需將報關(guān)單、合
同、箱單、、關(guān)封等單據(jù)與聯(lián)運單一同隨車帶到口岸在口岸報關(guān)的需將合同、箱單、、報關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運公司的口岸代理公司 貨物發(fā)運后將運單第三聯(lián)交給發(fā)貨人
7、口岸交接
貨物到達口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù),待貨物換到外方車發(fā)運后,貨運公司將口岸該貨的換裝時間,外方換裝的車號等信息通知發(fā)貨人
8、退客戶單據(jù)
貨物換裝交接后,海關(guān)將核銷單、報關(guān)核銷聯(lián)退給我司,有貨運公司根據(jù)運費的支付情況再退給客戶
9、收費
聯(lián)運其運費是以美元報價,客戶需向貨運公司支付美元運費,如客戶要以人民幣支付需經(jīng)部同意 運費支付的時間應在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢
注意:在運費沒有收到前,不能將報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶
五、對于沒有進出口經(jīng)營權(quán)的單位,有些貨運公司可以代辦進出口手續(xù),詳情可向各貨運公司咨詢


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常態(tài)化開展中轉(zhuǎn)分撥助力中歐班列提質(zhì)增效
2023-11-02 14:05:33
進入四季度，鐵路鄭州局集團有限公司針對圃田站返程中歐班列增長迅猛的實際，發(fā)揮中原鐵路區(qū)位優(yōu)勢，加強與周邊接卸站的協(xié)調(diào)聯(lián)動，常態(tài)化開展鐵路中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務，不斷圃田站接卸能力，助力中歐班列高質(zhì)量開行
圃田站地處鄭州市港區(qū)，輻射范圍內(nèi)鐵路、公路、運輸非常便捷，是中歐班列（鄭州）的集散地 9月下旬以來，受市場利好因素影響，圃田站返程中歐班列大幅增加 每天有近百列中歐班列到達圃田站卸車及轉(zhuǎn)運，給日均僅300車卸車能力的圃田站帶來了很大壓力
面對中歐班列集中到達、卸車能力欠缺的實際，鄭州局集團公司相關(guān)部門主要負責人現(xiàn)場督導，采取跟班寫實的方式，找出卸車過程中存在的問題，調(diào)整優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，并通過增加班次、增派人員、優(yōu)化設備等舉措，實現(xiàn)24小時不間斷卸車，使圃田站單日卸車能力到768車
在持續(xù)提升卸車能力的同時，鄭州局集團公司積極做好與國家鐵路集團有限公司貨運部的匯報和溝通，強化返程中歐班列的源頭組織，常態(tài)化開展鐵路中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務，將部分到達圃田站的中歐班列轉(zhuǎn)移至周邊的上街、薛店等站進行卸車，進一步緩解卸車壓力
在此基礎上，鄭州局集團公司堅持以卸促裝，充分利用空車、空箱組織開展裝車，積極推動中歐班列提質(zhì)增效 10月以來，圃田站日均裝車662車，同比增長239%
（來源：人民鐵道報）