氯工橡膠樁是以氯丁橡膠為主加與各種合成橡膠為主要原料，摻加各種助劑及填充料，經(jīng)塑煉、混煉、擠出成型，高溫硫化，它具有耐老化、耐油、耐磨性、適用于在面板壩的理想材料我公司生產(chǎn)各種規(guī)格的氯丁橡膠棒，GB柔性填料，三元乙丙復(fù)合蓋板等。

              安裝氯丁橡膠棒：

1. 確保安裝表面干凈、平整，并清除任何雜物。

2. 將氯丁橡膠棒放置在所需的位置上，并確保它與表面完全接觸。

3. 可以使用專用的膠水或膠粘劑將氯丁橡膠棒固定在表面上。確保膠粘劑適用于氯丁橡膠材料，并按照使用說明操作。

            維護(hù)氯丁橡膠棒：

1. 定期清潔：使用溫和的清潔劑和濕布，定期清潔氯丁橡膠棒表面。避免使用酸性或腐蝕性清潔劑，以防損壞橡膠材料。

2. 避免尖銳物體碰撞：避免氯丁橡膠棒與尖銳物體碰撞，以防劃傷或破損。

3. 防止暴露于極端溫度：避免將氯丁橡膠棒暴露在極端高溫或低溫環(huán)境中，以防止其硬化或變形。

4. 定期檢查：定期檢查氯丁橡膠棒的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)任何裂縫、磨損或損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

公路橋梁樁基的施工質(zhì)量對(duì)于整體的工程質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)安全發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不管是車輛的行駛安全還是橋梁結(jié)構(gòu)的安全都必須要以樁基的質(zhì)量為基準(zhǔn)，只有保證樁基施工的質(zhì)量以及穩(wěn)固才可以保障公路橋梁的施工質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)的安全，對(duì)于危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)起到一定的降低作用。因此，在對(duì)公路橋梁樁基進(jìn)行施工的過程中，一定要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的管理，對(duì)于施工中任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都必須要加以控制，只有這樣才可以減少質(zhì)量隱患，從而建設(shè)處一條質(zhì)量?jī)?yōu)異的公路橋梁工程。

1 公路橋梁樁基概述

公路橋梁樁基指的是路橋zui底部與地基相接處的部分，也是公路橋梁樁基施工的zui基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。在對(duì)路橋樁基進(jìn)行施工的過程中一般都會(huì)直接以巖石或者土地表層為基礎(chǔ)，樁基上部分會(huì)與橋墩直接相連，所以又被稱作橋梁的下部結(jié)構(gòu)。公路橋梁樁基的主要作用是為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全以及車輛行駛過程中所產(chǎn)生的荷載，并把這些荷載傳送到地基，作用在巖石或者是土地表層上，所以路橋樁基在公路橋梁施工建設(shè)中占據(jù)著十分重要的位置，也是整體工程建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。要想保證公路橋梁的安全性以及使用性就必須要確保地基擁有較強(qiáng)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，在對(duì)公路橋梁樁基進(jìn)行施工的時(shí)候一定不能出現(xiàn)太大的水平變位以及不均勻沉降。

2 公路橋梁樁基施工中常見問題

2.1 鋼護(hù)筒變形

鋼護(hù)筒是通過鋼所制造而成的一種護(hù)壁，主要是人工挖孔樁中出現(xiàn)地質(zhì)不穩(wěn)定情況時(shí)，需要用鋼護(hù)筒來對(duì)孔樁進(jìn)行保護(hù)，以此避免塌陷以及地表水進(jìn)入等現(xiàn)象的發(fā)生，為地面的正常施工提供保障。但是在對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行利用的時(shí)候往往會(huì)由于受到各種因素的影響而出現(xiàn)變形現(xiàn)象，如果鋼護(hù)筒在發(fā)生變形的情況下沒有及時(shí)的進(jìn)行處理或者是排查的話勢(shì)必會(huì)對(duì)后期的施工產(chǎn)生影響，甚至留下安全隱患。

2.2 鋼筋籠偏位

公路橋梁樁基施工時(shí)，鋼筋籠來的使用除了能夠起到一定的抗拉作用之外，對(duì)樁身混凝土也會(huì)起到約束作用，保證樁基能夠承受一定大小的水平壓力。但是在對(duì)其進(jìn)行使用的時(shí)候會(huì)經(jīng)常性的出現(xiàn)變形、偏位以及上浮等問題，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能是因?yàn)殇摻罨\過長(zhǎng)所導(dǎo)致其強(qiáng)度的缺少，zui終致使鋼筋籠出現(xiàn)偏位以及變形等問題。

2.3 縮頸或孔斜

公路橋梁樁基的施工中zui重要的一點(diǎn)就是關(guān)于鋼筋籠的使用，隨著施工的不斷進(jìn)行，就會(huì)出現(xiàn)鋼筋籠與孔樁不相符的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致鋼筋籠無法進(jìn)入到孔樁中，倘若出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時(shí)候一般都是由于縮頸或者是孔斜所引起的。出現(xiàn)縮頸的zui主要因素是由于地質(zhì)不良。當(dāng)?shù)刭|(zhì)處于不良狀態(tài)下的時(shí)候，孔口會(huì)有砂石料的累積，就會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)出現(xiàn)較大的壓力，后連帶孤石的高塑料粘土一同推擠到孔內(nèi)，就會(huì)引起縮頸現(xiàn)象的發(fā)生。出現(xiàn)孔斜問題主要是在進(jìn)行鉆孔的過程中，會(huì)碰到一些比較大且堅(jiān)硬的石頭，這種時(shí)候就會(huì)使鉆頭處于受力不均的狀態(tài)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)偏斜問題。

3 公路橋梁樁基質(zhì)量隱患分析

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快使我國(guó)的交通壓力也日益劇增，所以，對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)是非常重要的，只有這樣才可以緩解當(dāng)前的交通堵塞問題。但是，在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)的過程中往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，尤其是路橋樁基的施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)路橋的使用以及安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。公路橋梁樁基施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)如下：①在對(duì)路橋樁基施工進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理，圖紙不標(biāo)準(zhǔn)等情況的出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)有些樁基的設(shè)計(jì)與實(shí)際情況完全不符的現(xiàn)象，這就會(huì)造成樁基施工的難以進(jìn)行，從而影響到樁基的質(zhì)量；②施工人員基本來自于農(nóng)村，文化水平和施工技術(shù)都不是特別高，很難確保施工的質(zhì)量；③沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)與整改路橋樁基出現(xiàn)的質(zhì)量問題，埋下質(zhì)量隱患；④公路橋梁樁基施工的管理人員沒有盡到自己的職責(zé)，在質(zhì)量管控方面沒有意識(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理也不到位，尤其是在對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行審核的時(shí)候也只是流于形式。