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兩地車的車牌是可以上在I舊車上的,前提是日車還沒有進入報廢期。

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關于在更多口岸實施24小時通關,近年來深圳的人大代表曾多次在省兩會、市兩會提出相關建議。在去年省兩會期間,深圳代表團張弦代表領銜、多名省人大代表聯(lián)名提交關于實施深圳口岸24小時通關的建議。建議指出,隨著深港更加緊密的經(jīng)貿(mào)、金融、教育、文化、人才等各領域的交流,希望廣東省層面將增加"24小時通關口岸”作為粵港雙方政府間的協(xié)商事項,爭取港方支持,優(yōu)先將條件成熟、需求迫切的口岸實施24小時通關,有條件的便是深圳灣口岸。

今年省兩會上,省人大代表、羅湖區(qū)區(qū)長羅育德建議,除蓮塘口岸外,深圳灣口岸也有條件實施24小時通關。今年全國兩會期間,全國人大代表、深圳市長陳如桂在廣東代表團審議發(fā)言中強調(diào),建議創(chuàng)新深港口岸通關模式,擴大深港口岸” -地兩檢”和24小時通關翻范圍。香港社會也有不少關于增設24小時通關口岸的呼聲此前香港民建聯(lián)曾提出” 粵港澳大灣區(qū)跨境交通基建規(guī)劃”的建議書,建議之一-就是在深港主要口岸實施24小時通關 ,促進大灣區(qū)內(nèi)人流、物流的流通。推動實施”- 地兩檢”的深圳灣口岸實現(xiàn)24小時通關,將進一步便利人員、 物資流動。而增設24小時通關口岸也面臨著增加人財物的配置和投入,以及解決交通配套等現(xiàn)實問題,落實需要深港雙方進一步協(xié)商和推動,此外,還需要與國家有關部門]溝通。

在今年8月人大專題講座上,市人大常委會黨組書記、主任駱文智提到,要不斷深化深港澳口岸合作交流,研究在"- -國兩制”條件下口岸查驗模式創(chuàng)新的可能性,賦予深港“一地兩檢" 新內(nèi)涵,探索“合作查驗，一次放行"等口岸查驗模式。

深圳是典型的口岸城市,目前共有經(jīng)批準對外開放的一-類口岸15個。

深圳的口岸數(shù)量之多,在全國同類城市中高居,已形成海、陸、空、鐵全方位對外開放的口岸格局。這在全國甚至全世界范圍內(nèi),都是的。同時,深圳口岸既有獨特優(yōu)勢,難在短板。例如,部分口岸對外圍市政設施和交通配套缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,導致口岸周邊交通疏解和出行困難。其中,深圳灣口岸過境客流增速快,但周邊交通出行主要通過大巴、小汽車來實現(xiàn),且沒有軌道與香港西部城市發(fā)展群對接,南山洪水橋東大嶼的深港西部發(fā)展軸缺少軌道交通的支撐。數(shù)據(jù)顯示目前到達深圳灣口岸的客運交通方式中,私人小汽車占比30%。外地客流尤其是鄰深地區(qū)客流的比重較高,珠三角(除深圳)跨界客流占總客流40% ,穗莞兩地跨界客流占總客流21.5%。因缺乏軌道交通接駁,口岸區(qū)域交通壓力大。目前在建地鐵13號線南起南山區(qū)深圳灣口岸站，北至寶安區(qū)上屋北站,是四期工程的一條南北快線。深圳計劃將深圳灣口岸交通樞紐jianzhu與地鐵13號線按一-體化進行設計。 預計13號線建成后,外地車輛占比約30% ,口岸地面交通壓力將進一步加劇。為解決口岸急劇增長的跨界交通需求城際線被建議引入深圳灣口岸深圳市人大代表王希耘認為，目前深圳灣口岸僅考慮了軌道13號線接入,城際線接入未作出充分預留,同時香港方面的軌道銜接預留也暫未列入考慮。其建議,將穗莞深城際、深莞增城際引入,并預留與香港的軌道聯(lián)系條件,在深圳灣口岸形成“十字”城際軌道線網(wǎng)骨架。

據(jù)了解，深圳市軌道辦初步建議,深莞增城際支線引入深圳灣口岸,既可支撐深圳灣超級總部基地功能輻射,也可兼顧服務廣州、東莞、光明方向長距離接駁口岸客流。市軌道辦將牽頭會同相關部門,就深莞增城際引入深圳灣口岸的必要性和可行性進行深入研究,并報市政府決策。代辦申請中港兩地牌公司維護、粵港兩地牌延期辦理、中港牌新辦流程及要求、粵港兩地牌新辦條件及要求、中港兩地牌申請辦理指南、香港駕照代辦、香港商務簽證代辦、東莞企業(yè)申請兩地牌辦理流程及要求、中港兩地牌新辦指南