運輸包裝試驗解析—振動篇

運輸包裝試驗就是模擬產(chǎn)品的運輸過程，通過試驗找出產(chǎn)品的設(shè)計缺陷，可能存在的風(fēng)險。提前預(yù)見產(chǎn)品在運輸過程中的損失，且實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計成本合理化，也是進行產(chǎn)品運輸問題事故仲裁的有效手段。

振動的危害

振動是運輸包裝試驗項主要組成部分之一，在運輸過程中，產(chǎn)品會因振動發(fā)生表面擦傷、漆膜或鍍膜脫落等問題，內(nèi)部部件還會因反復(fù)施加作用力發(fā)生螺釘松動、部件變形彎曲、產(chǎn)生裂紋、斷裂、脫落等現(xiàn)象。

振動的由來

產(chǎn)品運輸所受的振動危害主要來自運輸環(huán)境和運

輸工具。運輸工具主要包括：公路運輸、鐵路運輸、空運和海運。在汽車運輸過程中，公路路面的起伏不平、汽車發(fā)動機的固有振動、輪胎的充氣程度和減震彈簧的性能等因素都會使產(chǎn)品發(fā)生任意方向的振動；在火車運輸過程中，受牽引機車和鐵軌接縫的影響，產(chǎn)品也會發(fā)生周期性的振動；在海運過程中，產(chǎn)品除了受到發(fā)動機的振動影響外，還因水面風(fēng)浪的顛簸發(fā)生低頻振動；在空運過程中，產(chǎn)品不但受到發(fā)動機高頻激振的影響，還會受氣流作用產(chǎn)生低頻振動以及周期性的上下和左右搖擺。

運輸工具對比

在國內(nèi)外的一些研究中，四大運輸環(huán)境中，船舶的隨機振動量很小，火車和飛機的隨機振動功率譜密度值比汽車小得多，汽車運輸?shù)臋C械條件差。

振動試驗發(fā)展過程

運輸包裝振動試驗的類型是從正弦定頻→正弦掃頻→隨機振動發(fā)展而來的。正弦定頻振動試驗可以在選定的一個或數(shù)個頻率（通常選試件的共振頻率）下對試件進行振動試驗，由于不可能測出試件所有的共振頻率對產(chǎn)品的影響。同時，共振頻率本身在試驗過程中也是變化的，于是就發(fā)展了正弦掃頻振動試驗，該試驗過程中對試件所能碰到的所有共振頻率都能進行衡量。那為什么又要進行隨機振動試驗?zāi)兀窟@是因為在進行正弦掃頻振動試驗時，試件在各共振頻率下依次發(fā)生共振，而隨機振動試驗時，試件各共振頻率同時發(fā)生共振。