論壇上，中國等10余個國家共同發(fā)布《“一帶一路”數(shù)字經(jīng)濟國際合作北京倡議》，提出進一步深化數(shù)字經(jīng)濟國際合作的20項共識。論壇上還發(fā)布了《航運貿(mào)易數(shù)字化與“一帶一路”合作創(chuàng)新白皮書》，邀請共建國家一起建設可信互聯(lián)的航運貿(mào)易數(shù)字基礎設施，打造高水平國際公共服務平臺。關于退運返修，許多的出口貿(mào)易商多多少少都會遇到，由于機器的一些小問題，導致客戶不僅接受，就會退運回來維修，然后再次出口。
這個流程也是有一些難度的，需要一些做國內(nèi)做清關的公司，專業(yè)的人士來操作。

報關出囗貨物退運是指國際貿(mào)易中,中國出口到國外的貨物因產(chǎn)品質(zhì)量問題被要求國外客戶退運的情況,貨物需要退運回來進行返修、更換零件、重新包裝、貼標

在貨物退運手續(xù)中,如何盡可能的節(jié)約退運物流成本和提供時效,是各個出口貿(mào)易商較為關注的問題。

案例分享:順德某生產(chǎn)LED發(fā)光二極管的工廠,去年一整年出口了100多個柜的產(chǎn)品到歐洲,在使用過程中發(fā)現(xiàn)有很多產(chǎn)品有質(zhì)量間題,需要辦理退運回國，維修后再復出口。操作很簡單，主要看工廠的考慮那種方案更為簡便和費用的節(jié)省。

買單出口的貨物遭遇退運維修問題，應該怎么操作會簡單一點呢，其實操作起來并不會太難，主要是看具體的操作內(nèi)容和實際貨物的情況。

大部分的退運情況主要分幾種：

1、買單出口的；

2、標簽貨包裝不符合目的港清關的；

3、有原出口報關單的；

4、使用過后需要保修等等；

對外貿(mào)易過程中，因產(chǎn)品問題，而導致的拒收、退運，時有發(fā)生。出口貨物退運，是在以往貿(mào)易交易中常見的現(xiàn)象，但情況多種多樣，其解決的方案也不太相同，來看看我們的分析

其中導致退運的主要原因：

A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：

1、物包裝原因所致的退運；2、貨物本身系統(tǒng)需要升級所致的退運；3、產(chǎn)品出廠后部件出現(xiàn)故障，需重新更換新部件。

B、因相關文件與實物不符，海關等機構拒絕清關，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標識，以致在目地國無法清關。

C、貨物在完成出口銷售后，在質(zhì)保期內(nèi)產(chǎn)生的保修式退運等；

再次我們來看看具體的解決方案：

1）退運回工廠

正常退運的方式：維修物品退運（監(jiān)管方式1300）；直接退運（監(jiān)管方式4500）；退運貨物（監(jiān)管方式4561）；

A、維修物品退運，適用于出口貨物在質(zhì)保期內(nèi)保修式維修退運，既貨物出口銷售后出現(xiàn)的保修期內(nèi)產(chǎn)生的退運；

所需資料：原出口的報關單，準確的箱單、發(fā)票、申報要素，與外商簽署的退運協(xié)議，中檢證書等（部分貨物不需要）；（退運時需繳納保證金，維修周期6個月，貨物維修完后重新出口，保證金退回，退回周期三到六個工作日）

B、直接退運與退運貨物差不多，適用于全新貨物出口后因質(zhì)量問題或其他問題，退運后不再出口的貨物。

所需資料：出口一年內(nèi)的出口報關單，準確的箱單發(fā)票申報要素，未退稅證明或已退還稅金證明等；

2) 保稅區(qū)辦理出口退運

主要也是有兩種方式，兩種不同的情況：

A、監(jiān)管方式5034，區(qū)內(nèi)物流貨物，要求貨物全新，適用于更換包裝，更新標簽（品牌型號不得更換），貨物轉口等；

所需資料：準確的箱單、發(fā)票、申報要素等；

B、監(jiān)管方式1371，保稅區(qū)維修，適用于海關總署頒布的關于保稅維修的16號公告及45號公告中顯示的海關編碼及品名（如8517編碼，特指機或手機類）；并要求保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)必須有海關及工信部下發(fā)的維修賬冊；

所需資料，品牌注冊證書（代工生產(chǎn)需要有授權書）、準確的箱單、發(fā)票、申報要素，維修合同等