浙江運輸貨物至俄羅斯莫斯科鐵路運輸20-22天中俄班列中俄快線
中歐班列（中豫號）出入境新增同江鐵路口岸 總數(shù)達到9個 河南“鋼鐵駝隊”出入境口岸上新
2023-11-06 09:31:12
11月4日，一列中歐班列（中豫號）回程班列從俄羅斯遠道而來，順利抵達鄭州圃田車站 與以往不同的是，這趟班列由同江鐵路口岸入境，標志著中歐班列（中豫號）再添新通道，出入境口岸增至9個
同江鐵路口岸是我國沿邊開放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類口岸，于2022年11月26日正式開通運營 經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節(jié)省10小時 打通同江鐵路口岸后，中歐班列鄭州集結(jié)中心的物流網(wǎng)絡(luò)體系進一步豐富，中歐班列（中豫號）構(gòu)建起輻射歐洲、中亞、東盟、亞太（日韓）等“21個境外直達站點、9個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)
據(jù)介紹，在鐵路鄭州局集團有限公司和鄭州海關(guān)的大力支持下，該趟班列由鐵路物資股份有限公司組織承運，從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克發(fā)出，產(chǎn)品為俄羅斯鋁錠，貨值約3400萬元，這些進口鋁錠在鄭州深加工后，后續(xù)生產(chǎn)為罐蓋料、汽車零部件等鋁制品 此線路常態(tài)化運行以后，每年運量可達240列以上
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，也是中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列的跨越之年 “站在新起點，作為全省中歐班列服務(wù)平臺和中歐班列鄭州集結(jié)中心示范工程建設(shè)主體，我們將持續(xù)提升服務(wù)能級，全力打造‘干支集合、樞紐集散’的集疏運體系，進一步提高班列在高質(zhì)量共建‘一帶一路’中的參與度、鏈接度和影響力 ”鄭州新絲路港務(wù)投資有限公司董事長劉杰說
四大運輸方式的比較分析
在物流領(lǐng)域，熟知的有鐵路運輸，空運，海運及陸運，我們選擇物流都是根據(jù)實際情況，并不是說那種運輸方式就有的優(yōu)勢或劣勢我們就選擇和不選擇 那么我們就來分析一下這幾種運輸方式到底有哪些的優(yōu)缺點
首先我們要分清楚的是，運輸方式需要按照中短途運輸和中長線運輸來分類
中短途運輸分析：公路運輸優(yōu)勢很明顯，快，靈活，受到政策影響小，便宜，但他們的缺點是不環(huán)保；安全系數(shù)差，監(jiān)管力度不高；載重限制；受季節(jié)影響大 ?
中長線運輸分析：鐵路運輸，隨著一帶一路政策越發(fā)的影響到中歐貿(mào)易，中歐班列已然成為中歐貿(mào)易進出口的重要環(huán)節(jié)，作為中歐鐵路運輸領(lǐng)航人的鐵大大，在歐洲各國各大站均設(shè)置站點及海外倉，確?？蛻舻奈锪鬟\輸服務(wù) 鐵運的優(yōu)勢是：安全；不受天氣環(huán)境因素影響，有信號；可GPS查詢；價格結(jié)構(gòu)簡單；信息可實時傳遞，如監(jiān)控貨艙內(nèi)溫度 其主要劣勢是換軌等中途作業(yè)需要時間
空運優(yōu)勢：快、海關(guān)清關(guān)速度快、操作時機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質(zhì)的運輸危害；可空運的劣勢顯而易見不用說，一個字貴，再加上機場前后程的卡車接駁費用比鐵路接駁費用高，因為一般機場比貨運站遠 中歐的話大多選擇走中歐鐵路運輸
海運優(yōu)勢：便宜、船期穩(wěn)定、線路越長單位運費越便宜，但缺點是相對較慢，且船只根據(jù)吃水深度局限了能掛靠的港口，因為單次船運量越大單位成本越低，所以船倉位一多，船吃水深，能掛靠的港口就相對減少，這就是我們平時所說航運基本港的概念 ?
河南省首列同江口岸進口班列順利抵鄭
2023-11-07 09:06:30
3日，記者從鄭州新絲路港務(wù)投資有限公司獲悉，河南省首列由同江鐵路口岸入境的回程班列成功抵鄭，這標志著鄭州中歐班列集結(jié)中心成功開通了一個重要的內(nèi)陸口岸新通道，河南省深度融入“一帶一路”，建設(shè)內(nèi)陸對外開放高地再添新實踐
據(jù)介紹，在鐵路鄭州局集團有限公司和鄭州海關(guān)的大力支持下，該趟班列由鐵路物資股份有限公司組織承運，從俄羅斯克拉斯諾雅爾斯克發(fā)出，產(chǎn)品為俄羅斯鋁錠，貨值約達人民幣3400萬元 這些進口鋁錠在鄭州市進行深加工后，后續(xù)將生產(chǎn)為罐蓋料、汽車零部件等鋁制品 常態(tài)化運行以后，每年運量可達240列以上
據(jù)了解，同江鐵路口岸是我國沿邊開放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類口岸，于2022年11月26日正式開通運營 經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節(jié)省10小時 打通同江鐵路口岸后，鄭州中歐班列集結(jié)中心對外開放口岸增加至9個，進一步豐富了鄭州中歐班列集結(jié)中心的物流網(wǎng)絡(luò)體系，凸顯“連通境內(nèi)外，輻射東中西”的樞紐優(yōu)勢
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列的跨越之年 鄭州新絲路港務(wù)投資有限公司相關(guān)負責人表示，鄭州新絲路港投公司將緊密圍繞角色，不斷發(fā)揮平臺作用，持續(xù)提升服務(wù)能級，全力打造“干支集合、樞紐集散”的集疏運體系，不斷為河南省、鄭州市樞紐建設(shè)，區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高水平對外開放貢獻力量
浙江運輸貨物至俄羅斯莫斯科鐵路運輸20-22天中俄班列中俄快線
發(fā)車！這趟專列滿載“重慶造”駛向中東歐國家 2023-11-07 09:35:00 首屆“一帶一路”科技交流大會在重慶開幕 為響應(yīng)“一帶一路”倡議，夯實重慶中歐班列合作基礎(chǔ)，當天下午，在中東歐國家**別官員代表團見證下，一列中歐班列（成渝）重慶—中東歐國家專列從團結(jié)村中心站鳴笛啟程，滿載著“重慶造”汽摩整車及零配件、日用百貨等貨物，開往中東歐國家 出席此次發(fā)車儀式的中東歐國家**別官員代表團，由來自中東歐14個國家的議員、歐洲議會議員及/**顧問等部級官員組成 自2012年—中東歐國家合作機制成立以來，雙方在經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、人文交流等多個領(lǐng)域的合作取得了積極的成果 據(jù)統(tǒng)計，與中東歐國家的貿(mào)易年均增長率達到8.1%，而自中東歐國家進口的年均增長率更是高達9.2% 雙方的雙向投資規(guī)模也接近200億美元 中歐班列作為“一帶一路”重點項目，搭建起了連接?xùn)|西方的重要橋梁 相比海運，中歐班列不僅節(jié)省了將近一半的運輸時間，同時在成本控制、運輸安全性、供應(yīng)鏈保障等方面也具有顯著的優(yōu)勢，成為了交付中東歐客戶的常態(tài)化物流方式 在共建“一帶一路”的推動下，中歐班列已成為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)穩(wěn)定的重要運輸工具 “重慶—中東歐地區(qū)的中歐班列貨運量已突破5萬標箱，運輸貨值超過20億元 在波蘭馬拉舍維奇、斯洛伐克多布拉、捷克帕爾杜比采等地，已設(shè)立了15個集散分撥點，進一步加強了物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋 ”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉太平說 據(jù)介紹，截至目前，重慶中歐班列累計貨運量超125萬標箱，貨重超1300萬噸，貨值超5000億元，班列運行線路近50條、可輻射歐亞超100個城市節(jié)點，是全國去回程開行最均衡、運輸貨值、貨源結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)輻射最廣的中歐班列 重慶市口岸物流辦相關(guān)負責人指出，隨著重慶中歐班列開行頻次的逐步提升，物流條件不斷改善，重慶正加速融入“一帶一路”建設(shè) 西部陸海新通道、長江黃金水道等多條物流大通道在此交匯，實現(xiàn)了水、陸、空多種物流通道的“自由組合”，使重慶這座城市由過去的內(nèi)陸型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放型經(jīng)濟