深圳目前擁有經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)放的一類口岸15個(gè)。
其中：陸路口岸7個(gè)，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田、蓮塘口岸；高鐵口岸1個(gè)，廣深港高鐵西九龍站口岸；水運(yùn)口岸6個(gè)，分別是鹽田港、大亞灣、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣口岸；航空口岸1個(gè)為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（含福永）。
其中可通行旅客的口岸有10個(gè)，分別為羅湖口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、蓮塘口岸、廣深港高鐵西九龍站口岸、深圳機(jī)場(chǎng)口岸、文錦渡口岸、蛇口口岸（太子灣郵輪母港）、沙頭角口岸、福田口岸。
1、羅湖口岸羅湖口岸是中國(guó)大陸與香港之間最繁忙的陸路口岸之一，位于廣東省深圳市羅湖區(qū)，與香港新界一河之隔。
羅湖口岸除了羅湖口岸大樓，還有羅湖火車站、羅湖公路客運(yùn)站、羅湖商業(yè)城、羅湖口岸大樓等，每天有數(shù)十萬(wàn)人次通過(guò)這里出入境。
羅湖口岸的歷史可以追溯到清朝末年，當(dāng)時(shí)是一條河道，稱為深圳河。
1911年，英國(guó)在深圳河上建立了一座鐵路橋，連接了香港和廣州的鐵路，這是羅湖口岸的雛形。
1949年，中華人民共和國(guó)成立后，羅湖口岸成為中國(guó)大陸和香港的邊界。
1979年，中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策后，羅湖口岸開(kāi)始擴(kuò)建和升級(jí)，逐漸成為一個(gè)現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。
羅湖口岸不僅是一個(gè)重要的通道，也是一個(gè)旅游景點(diǎn)。
羅湖口岸通關(guān)時(shí)間每天6：30-24：00，運(yùn)行17.5小時(shí)。
旅客過(guò)關(guān)后乘坐香港城鐵東鐵線進(jìn)入香港市區(qū)。
2、皇崗口岸皇崗原口岸大樓及新口岸設(shè)計(jì)模型皇崗口岸是深圳市和香港特別行政區(qū)之間最重要的客運(yùn)公路口岸之一，可通行人員、小車、貨車等，也是兩地唯一實(shí)行24小時(shí)人員通關(guān)的口岸。
皇崗口岸位于深圳市福田區(qū)南端，與香港新界落馬洲隔河相望，通過(guò)皇崗—落馬洲大橋連接兩地。
皇崗口岸的歷史可以追溯到1985年，當(dāng)時(shí)為了配合廣深高速公路的建設(shè)而開(kāi)設(shè)了這個(gè)新的口岸。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和改造，皇崗口岸已經(jīng)成為我國(guó)規(guī)模最大的客貨綜合性公路口岸，每天有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的旅客和車輛通過(guò)這里出入境。
為了進(jìn)一步提升皇崗口岸的通關(guān)效率和服務(wù)水平，深圳市政府在2019年提出了在原址重建皇崗口岸的計(jì)劃，并且建議在新口岸實(shí)施“一地兩檢”的安排，即參考深圳灣口岸的模式，在新皇崗口岸大樓內(nèi)設(shè)立港方口岸區(qū)，并行使全面司法管轄權(quán)，以香港特別行政區(qū)法律辦理清關(guān)、出入境及檢疫檢查。
這樣，旅客無(wú)需轉(zhuǎn)乘接駁巴士往來(lái)兩個(gè)口岸，只需在一個(gè)大樓內(nèi)完成所有手續(xù)，大大節(jié)省了時(shí)間和成本。
根據(jù)深圳市政府的最新估算，新皇崗口岸的主體工程最早可望于2023年底完成。
屆時(shí)，皇崗口岸將為深港兩地的交流和合作帶來(lái)更多便利和機(jī)遇。
皇崗口岸運(yùn)行時(shí)間：全天00:00-24:00。
旅客從深圳過(guò)關(guān)后，乘坐香港擺渡大巴到香港落馬洲口岸，再坐香港市區(qū)大巴進(jìn)入市區(qū)；也可以乘坐兩地牌小車通行口岸。
3、深圳灣口岸深圳灣口岸是中國(guó)大陸與香港之間的一個(gè)重要的陸路口岸，也是亞洲最大的客貨綜合性公路口岸。
它位于深圳市南山區(qū)蛇口東角頭，占地110公頃，通過(guò)深圳灣公路大橋與香港元朗區(qū)的鰲勘石相連。
它是中華人民共和國(guó)國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，于2007年7月1日正式開(kāi)通，以慶祝香港回歸十周年。
深圳灣口岸采用了“一地兩檢”的查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，即在同一地點(diǎn)由中方和港方分別進(jìn)行出入境查驗(yàn)。
這樣可以節(jié)省旅客和貨物的通關(guān)時(shí)間，提高口岸的效率和便利性。
為了實(shí)現(xiàn)這一模式，全國(guó)人大常委會(huì)授權(quán)香港特別行政區(qū)對(duì)深圳灣口岸港方口岸區(qū)實(shí)施管轄，按照香港法律進(jìn)行管理和執(zhí)法。
港方口岸區(qū)占地41.565公頃，包括港方查驗(yàn)區(qū)和與之相連接的深圳灣公路大橋部分橋面。
港方口岸區(qū)的土地使用權(quán)由香港特別行政區(qū)政府以租賃的方式取得，使用期限至2047年6月30日止。
深圳灣口岸的聯(lián)檢大樓是一個(gè)現(xiàn)代化的建筑，分別為出入境大廳、商業(yè)服務(wù)區(qū)（免稅店）、停車場(chǎng)，聯(lián)檢大樓外設(shè)有小車檢查區(qū)、貨車檢查區(qū)、跨境巴士站等。
深圳灣口岸是深港兩地交流合作的重要橋梁，也是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。
它為兩地人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了便捷的通道，促進(jìn)了兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和融合。
截至2022年底，深圳灣口岸累計(jì)通關(guān)旅客超過(guò)1.5億人次，貨車超過(guò)4000萬(wàn)輛次。
在xinguan肺炎疫情期間，深圳灣口岸也成為兩地唯一開(kāi)放的陸路口岸，為兩地抗疫物資運(yùn)輸和跨境學(xué)生復(fù)課提供了保障。
深圳灣口岸旅檢通關(guān)時(shí)間每天6:00-24:00，運(yùn)行18小時(shí)；貨檢則實(shí)施24小時(shí)通關(guān)。
4、蓮塘口岸蓮塘口岸是香港與深圳之間的新建的一個(gè)陸路口岸，位于香港新界北區(qū)和深圳龍崗區(qū)的蓮塘/香園地區(qū)。
該口岸于2021年8月26日正式啟用，是香港第七個(gè)陸路口岸，也是目前最大的陸路口岸，占地約130公頃，可同時(shí)處理旅客和貨物的通關(guān)業(yè)務(wù)。
蓮塘口岸的設(shè)計(jì)理念是“一地兩檢”（同深圳灣口岸），即香港和深圳的出入境檢查設(shè)施都設(shè)在同一地點(diǎn)，方便旅客和貨運(yùn)人員快速通關(guān)。
蓮塘口岸的主要功能是提供高效、便捷、安全的跨境服務(wù)，促進(jìn)香港與內(nèi)地的經(jīng)貿(mào)、文化和人員往來(lái)，支持粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。
蓮塘口岸的交通配套設(shè)施包括連接香港和深圳的沙頭角公路、蓮塘公路和深汕高速公路，以及連接香港各區(qū)的東鐵線、西鐵線和輕鐵線等。
此外，蓮塘口岸還設(shè)有多個(gè)停車場(chǎng)、巴士總站、出租車站和非機(jī)動(dòng)車站，為不同類型的交通工具提供便利。
蓮塘口岸是香港與內(nèi)地合作建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，體現(xiàn)了兩地在基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)管理和服務(wù)水平方面的高度協(xié)調(diào)和配合，為兩地居民和商家?guī)?lái)更多機(jī)遇和便利。
蓮塘口岸通關(guān)時(shí)間為每天7:00-22:00，運(yùn)行16小時(shí)，過(guò)關(guān)后乘坐大巴進(jìn)入香港市區(qū)。
5、廣深港高鐵西九龍站口岸廣深港高鐵西九龍站口岸是香港與內(nèi)地之間的一個(gè)新的邊境檢查站，位于香港西九龍站的地下。
該口岸采用一地兩檢的模式，即在同一地點(diǎn)設(shè)立香港和內(nèi)地的邊境檢查設(shè)施，方便旅客出入境。
該口岸占地約11.5公頃，是世界上最大的地下口岸，可同時(shí)處理約5000名旅客。
該口岸于2018年9月23日正式啟用，與廣深港高鐵同步開(kāi)通，為香港與內(nèi)地的交流和合作提供了更快捷、更便利的鐵路連接。
廣深港高鐵西九龍站口岸是香港與內(nèi)地之間的一座高鐵站，是國(guó)內(nèi)唯一建在境外（中國(guó)大陸外）的一個(gè)口岸，也是香港境內(nèi)唯一的高鐵站。
它位于香港九龍半島的西南部，毗鄰香港國(guó)際商貿(mào)中心、香港會(huì)展中心和維多利亞港。
它是廣深港高鐵的終點(diǎn)站，連接了廣州南站、深圳北站和福田站等內(nèi)地主要城市。
廣深港高鐵西九龍站口岸采用了一地兩檢的通關(guān)模式，即在同一建筑物內(nèi)分設(shè)兩個(gè)出入境檢查區(qū)域，分別由香港和內(nèi)地各自負(fù)責(zé)管理。
這樣可以避免旅客在兩地之間轉(zhuǎn)車或換乘其他交通工具，節(jié)省通關(guān)時(shí)間和成本。
根據(jù)協(xié)議，香港方面在西九龍站口岸的出入境檢查區(qū)域占地約10.8公頃，內(nèi)地方面在西九龍站口岸的出入境檢查區(qū)域占地約26.3公頃。
廣深港高鐵西九龍站口岸對(duì)香港和內(nèi)地都有重要的影響。
它可以促進(jìn)兩地之間的經(jīng)濟(jì)合作和文化交流，增強(qiáng)兩地人民之間的感情和信任，提升兩地在國(guó)際舞臺(tái)上的形象和聲譽(yù)。
它也可以為兩地旅客提供更快捷、更舒適、更安全的出行方式，節(jié)省時(shí)間和成本，提高出行效率和質(zhì)量。
該口岸還配備了先進(jìn)的設(shè)施和服務(wù)，如自助通關(guān)、智能安檢、無(wú)障礙設(shè)施、商業(yè)區(qū)等，為旅客提供便利和舒適的通關(guān)體驗(yàn)。
它可以讓香港與內(nèi)地的旅客在一個(gè)小時(shí)內(nèi)往返廣州，或者在半天內(nèi)到達(dá)北京、上海等城市。
這樣，兩地之間的經(jīng)濟(jì)合作和文化交流就更加便利和頻繁，可以促進(jìn)兩地的互利共贏和共同發(fā)展。
同時(shí)，廣深港高鐵西九龍站口岸也是一個(gè)展示香港特色和魅力的窗口，它可以讓內(nèi)地的旅客更加了解和欣賞香港的歷史、文化、風(fēng)景和生活方式，增強(qiáng)兩地人民之間的感情和信任，提升兩地在“一國(guó)兩制”下的凝聚力和向心力。
因此，廣深港高鐵西九龍站口岸對(duì)香港和內(nèi)地都有重要的影響，它是兩地共同打造的一座橋梁，連接著兩地的未來(lái)。
廣深港高鐵西九龍站口岸的通關(guān)時(shí)間為每天6:30-23:30，運(yùn)行17小時(shí)。
內(nèi)地旅客乘坐高鐵到達(dá)香港西九龍口岸后，可地鐵、巴士、出租車等多種交通方式再到香港其他地方。
6、深圳空港（機(jī)場(chǎng)）口岸深圳空港（機(jī)場(chǎng)）口岸是中國(guó)最大的國(guó)際航空樞紐之一，也是深圳市的重要門戶。
深圳空港口岸位于深圳市寶安區(qū)，距離市中心約32公里，占地面積約10.8平方公里。
深圳空港口岸擁有兩個(gè)航站樓，分別為T3航站樓和T4航站樓，以及四條跑道，可滿足各類飛機(jī)的起降需求。
深圳空港口岸設(shè)有國(guó)際、國(guó)內(nèi)、港澳臺(tái)三個(gè)區(qū)域，共有近200個(gè)值機(jī)柜臺(tái)和80多個(gè)登機(jī)口，可提供快速便捷的通關(guān)服務(wù)。
深圳空港口岸目前有近100家航空公司開(kāi)通了近300條國(guó)內(nèi)外航線，覆蓋亞洲、歐洲、北美、澳洲等五大洲的主要城市，年旅客吞吐量超過(guò)5000萬(wàn)人次，是中國(guó)第四大民用機(jī)場(chǎng)。
深圳空港口岸不僅是一個(gè)交通樞紐，也是一個(gè)現(xiàn)代化的綜合服務(wù)區(qū)，擁有各類餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)、休閑等設(shè)施，為旅客提供舒適便利的旅行體驗(yàn)。
與機(jī)場(chǎng)配套的福永碼頭,建設(shè)規(guī)模為3個(gè)1000噸級(jí)多用途泊位和4個(gè)500噸級(jí)的客運(yùn)泊位。
目前開(kāi)通深圳-香港、深圳-澳門、深圳—中山航線。
深圳空港（機(jī)場(chǎng)）口岸口岸運(yùn)行時(shí)間：航空客運(yùn)全天福永客運(yùn)碼頭通關(guān)時(shí)間為每天08:00-21:00，運(yùn)行13小時(shí)。
航線直達(dá)澳門（港澳碼頭/氹仔碼頭）或香港機(jī)場(chǎng)碼頭。
7、文錦渡口岸文錦渡口岸是中國(guó)與香港特別行政區(qū)之間的一個(gè)重要的陸路口岸，位于廣東省深圳市羅湖區(qū)，與香港新界沙頭角隔河相望。
文錦渡口岸于1985年正式開(kāi)通，是中國(guó)大陸與香港之間最早開(kāi)放的口岸之一，也是目前最繁忙的口岸之一。
文錦渡口岸的主要功能是為兩地的旅客和貨物提供便捷的通關(guān)服務(wù)，同時(shí)也是兩地的經(jīng)貿(mào)、文化和人員交流的重要橋梁。
文錦渡口岸的通關(guān)設(shè)施包括客運(yùn)大樓、貨運(yùn)大樓、車輛檢查站、人行天橋等，共占地面積約40公頃。
文錦渡口岸每天的通關(guān)量達(dá)到數(shù)十萬(wàn)人次，是中國(guó)大陸與香港之間主要的供港鮮活商品的貿(mào)易口岸。
文錦渡通通關(guān)時(shí)間為每天7:00-22：00，運(yùn)行15小時(shí)，過(guò)關(guān)后坐大巴去往香港其他地方。
8、蛇口口岸蛇口口岸是中國(guó)深圳市的一個(gè)綜合性口岸，包括貨運(yùn)港區(qū)和太子灣郵輪母港。
蛇口口岸已建成對(duì)外開(kāi)放泊位共31個(gè)，其中集裝箱專用泊位10個(gè)，多用途泊位9個(gè)，修船專用泊位4個(gè)，客運(yùn)泊位8個(gè)。
貨運(yùn)港區(qū)位于蛇口半島的西南部，占地面積約1.2平方公里，擁有18個(gè)泊位，年吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
貨運(yùn)港區(qū)主要從事集裝箱、散貨、滾裝等業(yè)務(wù)，是中國(guó)大陸與香港、澳門、臺(tái)灣及東南亞等地區(qū)的重要貿(mào)易通道。
太子灣郵輪母港位于蛇口半島的東北部，年吞吐量超過(guò)300萬(wàn)人次，是中國(guó)大陸最大的郵輪母港之一，也是亞洲最先進(jìn)的郵輪碼頭，可以?？渴澜缟献畲蟮泥]輪。
太子灣郵輪母港除國(guó)際航線外，主要提供了蛇口到香港，蛇口到澳門等兩條航線。
太子灣郵輪母港不僅提供航運(yùn)服務(wù)，還集合了旅游、商業(yè)、文化等多元功能，是深圳市的一張亮麗名片。
口岸運(yùn)行時(shí)間：蛇口港區(qū)（貨運(yùn)）：全天候。
太子灣郵輪母港每日通關(guān)時(shí)間為：07:00-22:30，運(yùn)行15.5小時(shí)。
9、沙頭角口岸沙頭角口岸是中國(guó)與香港的一個(gè)陸路邊境口岸，位于廣東省深圳市鹽田區(qū)沙頭角鎮(zhèn)與香港新界北區(qū)粉嶺區(qū)之間。
沙頭角口岸于1985年開(kāi)通，是中國(guó)大陸與香港之間最早的陸路口岸之一，也是最繁忙的口岸之一。
沙頭角口岸主要分為兩個(gè)部分：沙頭角客運(yùn)口岸和沙頭角貨運(yùn)口岸。
沙頭角客運(yùn)口岸提供了多種通關(guān)方式，包括自助通關(guān)、人工通關(guān)、電子通關(guān)等，方便了旅客的出入境。
沙頭角貨運(yùn)口岸則是中國(guó)大陸與香港之間最重要的貨物運(yùn)輸通道之一，每天有數(shù)千輛貨車通過(guò)該口岸，運(yùn)送各種商品和原材料。
沙頭角口岸不僅是一個(gè)交通樞紐，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)合作和文化交流的平臺(tái)，為兩地的發(fā)展和融合提供了便利和機(jī)遇。
沙頭角口岸通關(guān)時(shí)間為每天7：00-22：00，運(yùn)行15小時(shí)，過(guò)關(guān)后乘坐大巴到達(dá)香港其他地方。
10、福田口岸福田口岸位于福田區(qū)裕亨路(福田保稅區(qū)東側(cè))。
總用地面積62962平方米，總建筑面積82035.85平方米，設(shè)入出境大廳各一層，通過(guò)人行通道橋工程連接福田口岸聯(lián)檢大樓和香港九廣鐵路落馬洲管制站，是連接深圳地鐵4號(hào)線和香港輕鐵東部支線的口岸樞紐工程。
福田口岸通關(guān)時(shí)間為每天6:30-22:30，口岸運(yùn)行16小時(shí)。
出入境旅客在深圳可乘坐地鐵4號(hào)線到達(dá)口岸，通關(guān)后乘坐香港輕鐵東部支線，到達(dá)香港其他地方。
11、其他口岸深圳其他包括鹽田港口岸、赤灣口岸、媽灣口岸、大鏟灣港口岸、大亞灣口岸等水運(yùn)口岸主要為貨物航運(yùn)口岸，不提供旅客出入境服務(wù)。
鹽田港口岸位于深圳大鵬灣海域西北部 ，南與香港九龍半島隔海相望，分為鹽田港區(qū)、下洞港區(qū)和廣東大鵬液化天然氣（LNG）專用碼頭。
赤灣口岸位于珠江口東岸、深圳市西部的南頭半島西南端。
東連蛇口港，位于蛇口港西側(cè)；南面向伶仃洋，與香港、澳門、珠海隔海相望；西接?jì)尀畴姀S和媽灣港區(qū)；北靠南山半島。
媽灣口岸位于珠江口東岸，深圳市西部的南頭半島西側(cè)，東接赤灣港，南面向伶仃洋，與珠江口主航道對(duì)接，西鄰深圳機(jī)場(chǎng)，北以南山半島為腹地。
大鏟灣口岸位于珠江口仃洋礬石水道東南部，深圳西部媽灣港區(qū)以北的大鏟灣內(nèi)，港區(qū)地理位置優(yōu)越，水、陸路交通便捷，水路南距香港20海里，北至廣州40海里；陸路通過(guò)廣深高速、機(jī)荷高速、107國(guó)道以及在建的廣深沿江高速公路聯(lián)系腹地。
大亞灣口岸位于深圳市東部大亞灣畔的大坑村麻嶺角，為大亞灣核電站專用碼頭。