雙登蓄電池GFM-3000 2V3000AH直流屏蓄電池

一、雙登蓄電池組在通訊系統(tǒng)的作用

      目前通信電源所使用的蓄電池大多是先進(jìn)的閥控式密封鉛酸理士蓄電池，這種電池的每節(jié)單體電壓一般為 2V，以串聯(lián)的方式組成 48V 或 24V 系統(tǒng)，它起著保護(hù)通信設(shè)備設(shè)施及保障網(wǎng)絡(luò)順利運(yùn)雙登蓄電池GFM-3000 2V3000AH直流屏蓄電池行兩大功能。在保障通信電源設(shè)備設(shè)施上，蓄電池與 UPS、開關(guān)電源系統(tǒng)一起發(fā)揮了防止市電電網(wǎng)電壓涌、浪、尖峰(跌落)及瞬變、欠壓(過壓)的作用，有效保護(hù)了通信設(shè)備、防止宕站事故。在保障網(wǎng)絡(luò)順利運(yùn)行上，蓄電池與 UPS、開關(guān)電源系統(tǒng)共同起到市電電源中斷時(shí)維持系統(tǒng)正常運(yùn)行的功能，同時(shí)還發(fā)揮濾出噪聲電壓，保持通信質(zhì)量的功能。

      這些電池一旦在通信基站安裝投入運(yùn)行后，幾年內(nèi)不會(huì)涉及到更換，因而加強(qiáng)對(duì)蓄電池的維護(hù)，改善其使用狀況，從而有效地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，具有重要的意義。而雙登蓄電池蓄電池在線檢測(cè)目前無(wú)人值守的在通信電源維護(hù)中發(fā)揮著不可忽缺的作用

二、通訊系統(tǒng)蓄電池的技術(shù)現(xiàn)狀

    雙登蓄電池組是基站實(shí)現(xiàn)直流不間斷供電的一個(gè)重要組成部份，其投資額和開關(guān)電源設(shè)備基本相當(dāng)。目前移動(dòng)基站采用的大都是二十世紀(jì)末發(fā)展起來(lái)的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱VRLA 電池）。由于采用了閥控式密封結(jié)構(gòu)，不需要加酸、加水維護(hù)，無(wú)酸液、酸霧泄出，可與設(shè)備同機(jī)房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護(hù)、壽命長(zhǎng)、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，深受用戶歡迎。雙登蓄電池GFM-3000 2V3000AH直流屏蓄電池我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學(xué)原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴(yán)；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說明書有時(shí)或多或少地將這種電池稱之為"免維護(hù)"電池，導(dǎo)致部份維護(hù)人員認(rèn)為這種電池不需要維護(hù)，使得蓄電池維護(hù)與檢測(cè)得不到應(yīng)有的重視，這一誤導(dǎo)至今還有深刻的影響。

      基站蓄電池從目前使用情況來(lái)看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，掉站的事故頻頻發(fā)生。從目前國(guó)內(nèi)幾家大型閥控式密封理士蓄電池廠家生產(chǎn)電池的質(zhì)量來(lái)講，應(yīng)都能滿足各運(yùn)營(yíng)商要求，雖然各廠家生產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、性能上有所差別。蓄電池的質(zhì)量因素應(yīng)不是影響目前各運(yùn)營(yíng)商基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因。從閥控式密封電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、基站蓄電池使用過程現(xiàn)場(chǎng)勘察情況等綜合因素來(lái)看，結(jié)合交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用 1～4 年后，其容量下降應(yīng)不會(huì)這么快，造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因應(yīng)在于其基站使用環(huán)境以及維護(hù)有關(guān)。

       據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，今年高管不斷流失的電動(dòng)汽車廠商特斯拉，臨近年底再失一名重要高管，其超級(jí)電池工廠的副總裁已跳槽至軟銀支持的公司，出任副總裁。

　　近期離職的特斯拉高管是延斯·彼得·克勞森(Jens P雙登蓄電池GFM-3000 2V3000AH直流屏蓄電池eter Clausen)，其在離職前曾擔(dān)任特斯拉超級(jí)電池工廠，也就是特斯拉1號(hào)超級(jí)工廠的副總裁，負(fù)責(zé)電池產(chǎn)能擴(kuò)張方面的事宜。

　　外媒在報(bào)道中表示，離開特斯拉之后，延斯·彼得·克勞森將加盟由軟銀投資的合成生物公司Zymergen，并出任這一公司負(fù)責(zé)全球制造事宜的副總裁。

　　特斯拉的超級(jí)電池工廠位于內(nèi)華達(dá)州的里諾，特斯拉與合作伙伴松下在這一工廠生產(chǎn)其電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)產(chǎn)品所需要的電池，這一工廠計(jì)劃的投資高達(dá)50億美元。

　　此次離職的特斯拉超級(jí)電池工廠副總裁延斯·彼得·克勞森，加入特斯拉的時(shí)間并不長(zhǎng)，其在2015年7月才加入特斯拉，加入特斯拉前，他在玩具公司樂高有超過十年的制造業(yè)務(wù)高管經(jīng)歷。

　　值得注意的是，特斯拉超級(jí)電池工廠員工今年夏天就透露雙登蓄電池GFM-3000 2V3000AH直流屏蓄電池透露延斯·彼得·克勞森在休假，不確定他是否回歸，而在9月7日特斯拉晉升高管時(shí)，其也為超級(jí)電池工廠任命了新的副總裁，但當(dāng)時(shí)其表示克勞森沒有離開特斯拉的計(jì)劃