鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運(yùn)來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。


安徽運(yùn)輸貨物至俄羅斯站舒莎雷火車集裝箱到俄羅斯全境直達(dá)14-16天中俄班列




中歐班列—進(jìn)博號：物流助力“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)
11月5日至10日，第六屆進(jìn)博會在上海舉行 今年的第二列“中歐班列—進(jìn)博號”也于近期抵達(dá)上海，這趟班列作為強(qiáng)化合作的紐帶，體現(xiàn)了共建“一帶一路”倡議的蓬勃生機(jī)
“中歐班列—進(jìn)博號”刷新了物流的記錄 這趟列車由德國杜伊斯堡市發(fā)車，全程超過11000公里，僅用時16天便抵達(dá)上海 這創(chuàng)造了中歐線運(yùn)輸時效的歷史新高，為進(jìn)博會提供了的物流保障
“中歐班列—進(jìn)博號”列車為進(jìn)博會帶來了更加豐富的參展展品，鐵路部門聯(lián)合有關(guān)部門和企業(yè)，組織開行3列“進(jìn)博號”列車，預(yù)計承運(yùn)210標(biāo)箱（TEU）貨物，貨值超過3.5億元人民幣 這為貿(mào)易往來提供了生動范例，也讓進(jìn)博會呈現(xiàn)更多商機(jī)
上海作為“一帶一路”的重要節(jié)點和進(jìn)博會的**舉辦地，將從物流的進(jìn)步中受益 為了確保“中歐班列——進(jìn)博號”高質(zhì)量開行，鐵路部門新開辟了中儲場站 新場站將為中歐班列提供更完善的設(shè)備和服務(wù)，不僅可以提高大宗商品的進(jìn)出口效率，還能降低物流成本，為國內(nèi)大宗商品期、現(xiàn)貨交易提供更便捷的通道
“中歐班列—進(jìn)博號”是合作的生動范例，不僅為進(jìn)博會增添色彩，也為貿(mào)易合作搭建了更加堅實的橋梁 我們相信，中歐班列未來也將跨越山海，奔赴繁榮，不斷為合作提供更多的可能性




激發(fā)貿(mào)易新活力 臨港助力東盟供應(yīng)鏈建設(shè)
2023-11-10 09:46:10
11月8日下午，第六屆進(jìn)博會臨港展示區(qū)舉行了東盟供應(yīng)鏈服務(wù)論壇 如何更好發(fā)揮中老鐵路貨運(yùn)班列“滬滇·瀾湄線”這一運(yùn)輸新通道的獨特優(yōu)勢？如何用大通道促進(jìn)大開放、以大開放促進(jìn)大發(fā)展？與會嘉賓各抒己見
磨憨-磨丁暨中老鐵路展示區(qū)，展出了老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和中老泰鐵路沿線貿(mào)易發(fā)展成果，集聚了開泰銀行、泰之油等11家來自老撾、泰國、越南的企業(yè)代表
今年10月8日，中老鐵路“滬滇·瀾湄線”貨運(yùn)班列“老撾萬象—上海蘆潮港”正式開行 臨港新片區(qū)黨工委委員、管委會專職副主任趙義懷表示，“滬滇·瀾湄線”為臨港新片區(qū)提升功能和完善服務(wù)能級、進(jìn)一步發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易、強(qiáng)化資源配置功能提供了重要支撐 未來，臨港新片區(qū)將發(fā)揮臨港多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系綜合優(yōu)勢，構(gòu)建穩(wěn)定、、安全的鐵路運(yùn)輸通道，推動共建“一帶一路”國家和地區(qū)的通道經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
“昆明正逐漸從鐵路網(wǎng)的末梢變?yōu)槊嫦蚰蟻啞|南亞的鐵路樞紐 ”昆明市人民副秘書長郭懷廣表示，未來將與各方攜手，持續(xù)推進(jìn)“滬滇·瀾湄線”貨運(yùn)班列充分發(fā)揮大通道作用，為滬滇產(chǎn)業(yè)協(xié)作和東西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好助力
泰國駐上海總領(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事陳世光認(rèn)為，中老鐵路是經(jīng)貿(mào)合作交流的橋梁和紐帶，泰國正加快建設(shè)林查班港與中老鐵路的連接，開辟鐵路運(yùn)輸新通道，進(jìn)一步促進(jìn)泰國與的聯(lián)系和融合，激發(fā)中泰兩國更加密切的經(jīng)貿(mào)合作
依托進(jìn)博會這一性、開放性的大平臺，此次論壇旨在為“一帶一路”合作伙伴帶來進(jìn)博新機(jī)遇，打開大市場
“東盟是上海的貿(mào)易和投資合作伙伴 ”上海市商務(wù)委二級巡視員劉太秋說，作為共建“一帶一路”的橋頭堡，上海將積極發(fā)揮自身資源稟賦，在服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮重要作用，在東盟地區(qū)共建“一帶一路”中扮演****的“上海角色”，不斷推動上海與中老班列沿線區(qū)域跑出合作共贏“加速度”，加強(qiáng)與東南亞制造、技術(shù)、文化、流通領(lǐng)域交流
“臨港集團(tuán)將傾情、傾心、傾力助推上海與云南、與東盟實現(xiàn)貨物貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)對接雙向聯(lián)通，為構(gòu)建更加開放包容、更具韌性的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系貢獻(xiàn)臨港智慧與臨港力量 ”臨港集團(tuán)副總裁龔偉說
論壇期間，昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、泰國駐上?？傤I(lǐng)事館、云南洲際班列物流有限責(zé)任公司及越南THAICOM集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對云南昆明營商軟硬環(huán)境、老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)政策及磨憨口岸城市建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了介紹 嘉賓們分析東盟農(nóng)產(chǎn)品在鐵路供應(yīng)鏈體系中面臨的機(jī)遇，并解讀了中老鐵路的整體發(fā)展規(guī)劃以及為東南亞貿(mào)易帶來的發(fā)展契機(jī)
此次論壇由臨港集團(tuán)主辦，臨港集團(tuán)物貿(mào)平臺、云南磨憨滬滇產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展有限公司承辦，論壇吸引了來自泰國商會、越南商會等機(jī)構(gòu)和企業(yè)的100余位嘉賓參加



出口烏茲別克斯坦選擇買箱SOC，還是租箱COC？
在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是鐵路運(yùn)輸，還是公路運(yùn)輸，都會涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會在購買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個角度評估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費用成本、風(fēng)險與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊為收發(fā)貨方提供兩套可對比的用箱方案，會為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡述買箱與租箱操作存在的差異
功能不同 實際操作過程中，我們會因貨物的特殊性選擇購買自備集裝箱（SOC）運(yùn)輸，比如一些精密設(shè)備在裝箱時需要特殊加固、密封，到港時需要專業(yè)人員拆箱作業(yè)；一些到達(dá)目的地需要暫時倉儲在集裝箱內(nèi)的特殊貨物；收貨方明確告知需要SOC箱運(yùn)輸?shù)呢浳锏鹊龋蛩\(yùn)貨物要求的功能不同，就需要由發(fā)貨方購買集裝箱實施交付，而租用集裝箱因在使用受限，比如用箱時間，用箱地點等，無法滿足特殊運(yùn)輸需求時則無法使用
成本不同 首先，不能武斷評估買箱與租箱的成本誰高誰低，比如在貨物起運(yùn)地和目的地具備提箱與還箱便利性時，租箱運(yùn)輸成本會比購買自備箱低，比如有時因貨物所在地或者裝運(yùn)所在地?zé)o法租用到集裝箱，或者貨物到達(dá)目的地后需要將集裝箱歸還到較遠(yuǎn)的還箱點時，租箱成本就有可能高于買箱運(yùn)輸，同時，會影響發(fā)貨方的產(chǎn)品價格，而買箱運(yùn)輸不受提箱與還箱限制，只要到達(dá)目的地完成運(yùn)輸后，就可以將集裝箱銷售變現(xiàn)，收回一部分使用成本，因此，兩者需要根據(jù)實際情況來選擇
操作流程不同 租用集裝箱時需要與租箱公司簽訂租箱合同，支付保證金，在提箱與還箱環(huán)節(jié)還有較嚴(yán)格的操作流程，比如提箱點與還箱點，集裝箱發(fā)生丟失或破損，需向租箱公司支付或賠償相關(guān)費用，雖然在某種情況下將成本控制在了一定水平，但增加了發(fā)貨方的操作難度；而買箱的操作差異在于，發(fā)貨方可自行購買集裝箱，或者委托物流公司采購，后者減少了發(fā)貨方的操作難度，集裝箱到達(dá)目的地后還可以代為銷售，收回部分集裝箱的使用成本，而租箱的優(yōu)點是不用擔(dān)心在哪能租到箱子，多久能銷售出去，銷售價是多少等，當(dāng)貨物拆出后交付后還會由物流方負(fù)責(zé)運(yùn)至地點即可
從以上內(nèi)容可以看出兩種用箱方式各有利弊，因此，需要根據(jù)實際情況并咨詢專業(yè)人員再做決定 無論是租箱運(yùn)輸，還是買箱運(yùn)輸，都需要專業(yè)的供應(yīng)商提供服務(wù)，保證內(nèi)部貨物安全運(yùn)可以為客戶提供多種便利的用箱方案，同時，在專業(yè)的銷售、操作及客服人員的咨詢中，會將兩種運(yùn)輸方案提供對比，便于發(fā)貨方選擇，避免貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生風(fēng)險

安徽運(yùn)輸貨物至俄羅斯站舒莎雷火車集裝箱到俄羅斯全境直達(dá)14-16天中俄班列

中俄邊境陸運(yùn)糧食中轉(zhuǎn)站專用集裝箱供應(yīng)協(xié)議得到落實 有效擴(kuò)大兩國間貨物流通
據(jù)俄羅斯赤塔新聞報道，外貝加爾斯克糧食中轉(zhuǎn)站獲得了首批對華糧食專用集裝箱
糧食鐵路中轉(zhuǎn)站于俄羅斯與接壤的外貝加爾斯克建立，并于2022年9月6日在俄普京參與下于東方經(jīng)濟(jì)論壇期間啟用，中轉(zhuǎn)站吞吐量為每年800萬噸糧食 該設(shè)施是世界上個專業(yè)陸運(yùn)糧食中轉(zhuǎn)站和的糧食物流設(shè)施
專用集裝箱正在進(jìn)行消毒處理，隨后將裝載糧食運(yùn)往 此前，據(jù)報道，外貝加爾斯克糧食中轉(zhuǎn)站與廣東百世康智能裝備有限公司在東方經(jīng)濟(jì)論壇期間簽署集裝箱供應(yīng)協(xié)議 據(jù)協(xié)議，擬供集裝箱和糧食漏斗車共2.2萬 協(xié)議總額為11.3億元人民幣（150億盧布）
此外，這種集裝箱具有通用性，還可以用于運(yùn)送對俄出口的其他貨物，比如，機(jī)械技術(shù)產(chǎn)品和消費品 消息顯示，這將使空載里程清零，擴(kuò)大俄中間貨物流通
按照已簽署的合同，俄方將在2024年底前通過外貝加爾斯克-滿洲里糧食鐵路中轉(zhuǎn)站向供應(yīng)500萬噸糧食 該合同是刺激俄遠(yuǎn)東、烏拉爾和西伯利亞聯(lián)邦區(qū)糧食生產(chǎn)和糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的“俄中新路陸糧食走廊”計劃的一部分 該計劃的實施得到俄羅斯聯(lián)邦和的支持
據(jù)海關(guān)總署11月7日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，中俄貿(mào)易額為1964.82億美元，同比增長27.7% 其中，對俄出口900.77億美元，增長52.2%；自俄進(jìn)口1064.05億美元，增長12.4%