匯眾蓄電池6-GFM-24 品牌系列

蓄電池的新安裝方法：

1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。

2.拆卸電池時(shí)，請先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請后安“搭鐵極”。

3.電池所含的鉛和是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。避免與堿性物質(zhì)混放。

蓄電池使用注意事項(xiàng)：

1.確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。

2.初次使用或長期放置后使用一定要充電。

3.UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命。

4.定期進(jìn)行蓄電池檢查。

5.如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應(yīng)以更換。

6.端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。

7.建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請更換此蓄電池。

8.電池容量低于初期容量的50%時(shí),應(yīng)及時(shí)更換電池。

匯眾蓄電池6-GFM-24 品牌系列

的蓄電池維護(hù)人員都知道，電池如果發(fā)生劣化，只有在接近損毀的后期才能顯示出明顯的電壓異常。因此，雖然基站和機(jī)房的電池都裝有在線的電壓監(jiān)控系統(tǒng)，但是僅在線監(jiān)測電壓是不夠的，定期檢測電池內(nèi)阻才能提前發(fā)現(xiàn)劣化的電池，保證動力電源正常運(yùn)行。

電池劣化初期及中期浮充電壓不會有顯著變化，直到電池開路或短路或劣化極其嚴(yán)重時(shí)才可能通過電壓檢測發(fā)現(xiàn)問題，但很可能為時(shí)已晚。

實(shí)例分享1——南方沿海某省的通訊公司

南方沿海某省的兩個(gè)基站分別有1組24節(jié)，共48節(jié)電池。兩個(gè)基站的蓄電池上線都有8年以上，雖然后期保證了定期測試內(nèi)阻，但初次安裝時(shí)沒有做過內(nèi)阻測試，沒有基準(zhǔn)對照，維護(hù)人員對于電池狀態(tài)的好壞，一直存有疑惑。

因此他們聯(lián)系福祿克公司工程師帶著測試儀到現(xiàn)場對基站的后備蓄電池進(jìn)行巡檢。

在本次例行巡檢任務(wù)中，運(yùn)維人員使用BT510快速高效的完成了48節(jié)電池的測試。福祿克的工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)聯(lián)通的運(yùn)維人員在序列測試模式下能夠清楚直觀的看到剛剛測試完成的每組電池組的平均值。并提出假設(shè)，如果這些蓄電池時(shí)同時(shí)采購并上線，是相同的供應(yīng)商、型號和批號。那就可以用每組電池的均值作為電池內(nèi)阻的基準(zhǔn)值來進(jìn)行比較。

在確定了均值之后，運(yùn)維工程師把均值作為參考值輸入閾值比較，并設(shè)定了20%和50%的報(bào)警區(qū)間。返回序列測試模式主屏幕后，能夠清楚的發(fā)現(xiàn)處于劣化狀態(tài)的電池都較多。根據(jù)內(nèi)阻-容量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)理論進(jìn)行相應(yīng)的估算，即：“內(nèi)阻上升25%，電池容量會下降20%”，除個(gè)別電池之外，這些電池都已經(jīng)超出鐵塔公司的接收標(biāo)準(zhǔn)。

將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦分析軟件中，也可以明顯發(fā)現(xiàn)幾乎所有電池都處于非正常狀態(tài)

（上：HA基站，下：JD路基站）

實(shí)例分享2——南方沿海某省的通訊公司

另一南方省市通訊公司的負(fù)責(zé)人員困惑的則是不同儀表、甚至同一種儀表測得的內(nèi)阻數(shù)值不一致，不能做可靠的評估。主要的原因是之前用的一些內(nèi)阻測試的重復(fù)精度不高，同一個(gè)維護(hù)工程師對同一節(jié)電池做兩次測量，兩個(gè)測量值結(jié)果相差較大。

在該公司的大型數(shù)據(jù)機(jī)房，工程師用BT510對32節(jié)額定容量為100AH的康普GFM12的電池進(jìn)行了測量。內(nèi)阻測試的結(jié)果和不久前通過放電法測得的電池容量結(jié)果基本一致。另外，針對測試的重復(fù)性，鐵塔的工程師對第10、11號電池進(jìn)行了多人次的重復(fù)測量，證實(shí)了福祿克BT510的重復(fù)精度高于0.2%。

實(shí)例分享3——北京移動

北京移動某機(jī)房配備有上百節(jié)備用蓄電池，福祿克工程師使用BT510幫助機(jī)房運(yùn)維工程師測試后發(fā)現(xiàn)該機(jī)房的光宇32節(jié)3000Ah電池和31節(jié)1000Ah電池，電池內(nèi)阻相對偏高，且浮充電壓沒有明顯差異，需要重點(diǎn)關(guān)注這兩節(jié)電池。

而在中國移動的另一個(gè)中心機(jī)房，福祿克工程師僅用了19分鐘就完成了對GNB 1000Ah 81節(jié)電池的測試，相比于之前測試的30分鐘，節(jié)省了37%的時(shí)間。小貼士：內(nèi)阻差異造成分壓不均，當(dāng)用整組電壓控制充放電時(shí)可能造成過充過放。另外，高內(nèi)阻可能形成局部的高紋波，造成局部過熱。匯眾蓄電池6-GFM-24 品牌系列嚴(yán)重情況下，在大電流放電時(shí)起火爆炸。