儲能電池組的容量都非常大,以標稱500Ah電池組為例,假設(shè)電池的容量和容量的差異是50Ah,其他電池間的差異在5至10Ah不等,則系統(tǒng)的有效放電容量為450Ah(暫定其編號為D電池,下同),假設(shè)放電電流50A,則理論放電時間約為9h。超過這一時間,D電池將達到放電截止電壓,進入過放電狀態(tài),如果繼續(xù)放電,將嚴重傷害D電池,其有效容量將急劇減少,從而進一步降低電池組的有效容量。這里面還涉及到一個放電倍率的問題,容量電池的放電倍率是0.1C,D電池的放電倍率0.11C,其他電池的放電倍率則處于0.1C～0.11C之間,放電倍率的不同,使每塊電池的衰減程度就不同,這將導(dǎo)致電池的差異和一致性逐漸擴大,并且呈加速趨勢。同樣,充電期間,按0.1C倍率充電,D電池的充電倍率達到0.11C,處于,達到充電限制電壓,繼續(xù)充電將進入過充電狀態(tài),對D電池造成進一步的損壞,其他電池充電倍率則為0.1C～0.11C之間,充電倍率的不同將加劇電池的差異和一致性擴大,并且呈加速趨勢。這樣的電池組,經(jīng)反復(fù)充放電,最終將導(dǎo)致有效容量越來越小,有效放電時間越來越短。大容量儲能電池組還有一個嚴重問題,那就是熱失控風(fēng)險問題,對于本電池組,如果不能進行有效防控,D電池將可能成為電池組充放電過程中溫度的一塊電池,極易發(fā)生熱失控故障,輕則電池徹底報廢,甚至引起電池組故障,重則可能會發(fā)生更加嚴重的連帶問題,不敢想象。如果電池組在運行期間能維持每一塊電池都不發(fā)生過充電和過放電,那么電池組的有效容量和放電時間就能得到保證,始終處于自然衰減狀態(tài),由此可見,電池均衡對于電池組的正常安全運行是多么的至關(guān)重要。
　　
　　對于本例中的D電池，如果能將其放電電流自動降至50A以下，如47～48A，不足的2～3A電流自動由其他容量大的電池提供，那么總體放電時間就可以超過9h，與其他電池共同到達放電終點，并且不會發(fā)生過放電；同樣，如果能將其充電電流自動降至50A以下，如47～48A，剩余的2～3A電流自動轉(zhuǎn)移到其他容量大的電池，自動提高大容量電池的充電電流，與其他電池共同到達充電限制電壓，就不會發(fā)生過放電。由此可見，均衡電流必須要達到5A以上方可滿足要求，特別是在充放電末期，從均衡原理上，只有轉(zhuǎn)移式電池均衡器才可能勝任。
　　
　　目前有效的電池均衡技術(shù)進展很不平衡,特別是在均衡電流和均衡效率上,盡管有些方案已經(jīng)采用了同步整流技術(shù),但均衡電流多局限在5A以內(nèi),連續(xù)均衡電流只有1～3A,滿足不了需要。由于必須支持雙向均衡,電流轉(zhuǎn)換效率通常也不高,較大均衡電流下的自身發(fā)熱問題仍比較突出,還有一個重要障礙就是設(shè)備成本,由于多數(shù)采用了同步整流芯片,成本增加不少。