設計壽命(25C):7 年(26Ah以上);5年(26Ah以下)

認證的組件

阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

可以以堅直，旁側，或端側放置方位使用

吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織 (IATA/ICAO)的特別規(guī)定A67可以航空投運計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用可以以非危險品(DOT-CFR 49款171-189部分)進行地面運輸多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

可以以非危險品(根據(jù)IMDDG 修正27款)進行水路運輸

工作溫度范圍

放電:-40C到71C，充電:-23C 到60C(應用溫度補償后的電壓充電)推薦的工作溫度范圍

23C到27C

浮充電壓

溫度平均在25”C時，1365015VDC/每節(jié)

阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能。計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

UL的認證

?？梢砸匀魏畏轿皇褂?。豎直，旁側，或端測放置

自放電率極低:在25C室溫下，靜號28天，自放電率小于1.8%。容量充足:保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性，無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。使用溫度范圍寬:蓄電池可在-40~+60的溫度范圍內使用，電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的蓄電池普遍存在的問題

通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，端子表面產生漏液.相對而言，熱熔密封效果，如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的.在對熱熔密封漏液蓄電池解剖觀察后發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池在密封處存在熱熔層，有蜂窩狀砂眼，不是很致密，由于蓄電池內部存在氧氣，在一定氣壓下，氧氣會帶著酸霧沿砂眼通道產生漏液。蓄電池易漏酸的部位主要有:1.上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液。

2.閥滲酸漏液。

3.接線端處滲酸漏液。

各部位產生漏液原因各不相同，應進行分析后采取相應措施解決。對于熱熔密封蓄電池，要嚴格控制熱熔溫度和時間，并保持熱熔表面干凈整潔將熱熔和膠黏劑密封相結合，先采用熱熔密封，再用密封膠密封

潤漏液

免蓄電池的閥在一定壓力下起密封作用，若超過規(guī)定壓力(開啟壓力)，閥會自動打開放氣，保證蓄電池。造成閥漏液主要原因如下:1)加酸量過多，蓄電池處于富波狀態(tài)，致使氧氣轉化的氣體通道受阻，氧氣增多，內部樂力增大，超過開啟壓力，湖開啟，氧氣帶著酸委放出。若潤多次開啟，酸霧就會在閥周圍結成酸液。

在線式雙重變換技術：保證了高質量電源的持續(xù)供應，電網上任何形式的干擾，被濾除，輸出波形是經過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

寬廣的輸入電壓范圍：PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。

1、超前的設計理念：采用新的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

循環(huán)使用

12V系列電池充電電壓可曾至每單格V,推薦初始充電電流0.1～0.2額定容量電流（A）。當電流降至0.006CA以下，且穩(wěn)定3小時不變時，即可投入正常使用。

如嚴格按以上使用方法將獲得5-6年的壽命，松下蓄電池的使用壽命：當松下蓄電池應用于浮充使用場所時。如果電池用于循環(huán)使用，根據(jù)不同的放電深度，將獲得200-2500充放周次。

蓄電池是電化學設備，對溫度很敏感。此外，蓄電池電解液含有水，假如水結冰。

大多數(shù)蓄電池都有的溫度范圍，可將電池置于絕熱容器里或采取措施防止太陽光直射。大多數(shù)昂貴的蓄電池裝有有源溫度控制系統(tǒng)，例如，液體冷卻系統(tǒng)、防凍系統(tǒng)或者包裹在蓄電池外面的電“毯”。因此，蓄電池室和容器必須保持清潔。