NPP耐普蓄電池NPG12-33 12V33AH 不間斷后備電源

       NPP耐普蓄電池盡量避免過電流充電

過流充電易造成電池內(nèi)部的正負極板彎曲, 使極板表面的活性物質(zhì)脫落, 造成電池可供使用容量下降, 嚴重的會造成電池內(nèi)部極板短路而損壞。

盡量避免蓄電池過壓充電

過壓充電往往會造成蓄電池電NPP耐普蓄電池NPG12-33 12V33AH 不間斷后備電源解液所含的水被電解分離成氫氣和氧氣而逸出, 從而使電池使用壽命縮短。

更換活性下降、內(nèi)阻過大的電池

(1)隨U PS 電源使用時間的延長, 總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞, 端電壓明顯下降, 這種電池的性能不可能再依靠U PS 電源內(nèi)部的充電電路來解決, 繼續(xù)使用會存在隱患,  應及時更換。

(2)對于蓄電池內(nèi)阻增大, 用正常的充電電壓對電池進行充電已不能使蓄電池恢復其充電特性的電池應及時更換。電池的內(nèi)阻一般在 10～ 30 m 8 , 如電池的內(nèi)阻超過 200 m 8 上, 將不足以維持U PS 的正常運行。

NPP耐普蓄電池內(nèi)阻檢測, 如沒有檢測儀器,  可用如圖 1 方法檢測電池的內(nèi)阻。

NPP耐普蓄電池首先閉合開關K,  記錄下V 負 和A  的電流值I ,NPP耐普蓄電池NPG12-33 12V33AH 不間斷后備電源 然后再斷開開關K 記錄下V 空, 根據(jù)電學公式可得電池內(nèi)阻R =    (V 空-  V 負)  ?I。對內(nèi)阻偏大的電池必須更換。

避免耐普NPP蓄電池新舊混用或新舊電池混合充電由于新電池的內(nèi)阻都比較小, 而舊電池的內(nèi)阻都有不同程度的增大, 當新舊電池混合在一起充電時, 由于舊電池的內(nèi)阻大, 分壓會相對偏大, 極容易造成過壓充電現(xiàn)象;  而對于新電池,  內(nèi)阻較小,  充電電壓小但電流偏大,  又容易造成過流現(xiàn)象, 所以在充放電過程中應避免新舊電池混充。新舊電池混用也是同樣道理。

NPP耐普蓄電池的使用環(huán)境

耐普NPP電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關, 電池處于較低溫度時, 耐普NPP蓄電池中的鋅板容易粉化,  失去蓄電性能, 造成性損壞。溫度過高時,  電池的容量也會下降, 嚴重的會造成性損壞。根據(jù)電池生產(chǎn)廠家的技術規(guī)范, 電池的佳使用溫度是 20～ 25 ℃, 在該溫度范圍使用, 可延長電池的使用壽命。

　　
　　易事特集團創(chuàng)始人何思模教授，副總NPP耐普蓄電池NPG12-33 12V33AH 不間斷后備電源裁、投融資中心總經(jīng)理胡志強，新能源副總經(jīng)理陳志勇，中能易電公司市場總監(jiān)齊飛等熱情接待并舉行座談。
　　
　　甘洪霖董事長與何思模教授等座談交流
　　
　　何思模教授對考察組一行的到來表示熱烈歡迎，詳細介紹了公司在風電、光伏、新型儲能、充電樁等新能源領域的創(chuàng)新突破。曾慶煜副部長、甘洪霖董事長等廣物來訪領導重點了解了易事特充電樁、儲能及液冷技術等的應用現(xiàn)狀，對公司綜合實力和在快充、超充、光儲充一體化等領域的出色表現(xiàn)給予高度贊賞。
　　
　　甘洪霖董事長表示，隨著全球化大趨勢的持續(xù)演進，應對氣候問題的決心不斷增強，加速推進能源革命、推動綠色低碳發(fā)展，新能源汽車、充電樁等市場前景十分廣闊。我國于2019年啟動了二手車出口戰(zhàn)略，致力促進汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展。廣物優(yōu)車作為首批試點企業(yè)，業(yè)務發(fā)展處于全國地位，不僅累計出口量穩(wěn)居前列，還積極參與二手車出口行業(yè)標準建設、渠道開拓與模式探索，NPP耐普蓄電池NPG12-33 12V33AH 不間斷后備電源當前正不斷深化商業(yè)模式，明晰功能定位及發(fā)展方向，把工作重心放在深耕海外目標市場上，前瞻布局海內(nèi)外充電站等建設。易事特集團是國內(nèi)較早開拓海外充電樁市場的企業(yè)，不但具有快充、超充、液冷等技術實力，還擁有豐富的海外項目大規(guī)模商業(yè)化應用成功經(jīng)驗，廣獲好評。雙方在充電樁、儲能等方面極具合作潛力。希望持續(xù)加強交流，探索在澳門、橫琴、中東、非洲等地的發(fā)展路徑，共同推進相關項目落地實施，力促雙碳目標早日實現(xiàn)。