CTM蓄電池CT14-12質(zhì)保三年

特點：

1、初始容量大，比能量高 采用合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。 2、低溫 采用耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。3、組合一致性 采用的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。5、安 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內(nèi)部引起自放電或炸。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。6、使用壽命長 長壽命活性物配方，具有的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次；DOD壽命循環(huán)達300~350次。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安靠。8、免維護 密封反應(yīng)，電池在整個使用過程中無需或補酸維護。

CTM蓄電池CT14-12質(zhì)保三年

目前，我國電動汽車動力電池梯次利用市場還處于培育階段。政策方面對梯次利用工作非常重視，主要由工信部牽頭先后發(fā)布了電動汽車動力蓄電池回收利用暫行辦法，提出落實生產(chǎn)者責任延伸制度和全生命周期管理，規(guī)定了電池企業(yè)、汽車企業(yè)及回收拆解企業(yè)生產(chǎn)全環(huán)節(jié)責任要求，發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收溯源管理暫行規(guī)定》，以打通車上電池下來之后信息堵塞的問題。要求對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用全過程進行信息采集，各環(huán)節(jié)履行社會責任，還出臺了《電動汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，鼓勵開展一批試點示范工作。

京津冀、陜西、上海、江蘇等17個地區(qū)和中國鐵塔作為試點，做好電動汽車動力電池梯次利用示范工作。去年，工信部協(xié)同相關(guān)部委發(fā)布了電動汽車動力電池梯次利用管理辦法征求意見稿，旨在鼓勵電池企業(yè)與綜合利用企業(yè)按照先梯次后再生的原則，對廢舊電力電池開展多用途利用，并對梯次產(chǎn)品和企業(yè)責任做了相對明確的邊界劃分。

針對梯次利用企業(yè)，國家發(fā)布5家單位“符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單”后，第二批已有22家。

7月初，發(fā)改委等多部門印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知提出，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。

推動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動力電池梯次利用企業(yè)通過自建、共建等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點；

推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用等技術(shù)水平；

加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術(shù)裝備推廣應(yīng)用；

完善動力電池回收利用標準體系。

在應(yīng)用方面，國家鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)適用于基站、儲能等充換電領(lǐng)域的產(chǎn)品，不得開發(fā)不宜回收的產(chǎn)品，明確梯次利用下來的電池不能用于危險性比較高的領(lǐng)域。