赤坎區(qū)工業(yè)廠房安全檢測鑒定報(bào)告

I. 房屋建筑、結(jié)構(gòu)概況調(diào)查及圖紙復(fù)核

在進(jìn)行廠房屋頂承載力檢測鑒定之前，首先需要對房屋的建筑和結(jié)構(gòu)概況進(jìn)行調(diào)查。這包括了解房屋的建筑年代、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等信息。同時(shí)，還需要復(fù)核房屋的圖紙，確保其準(zhǔn)確性和完整性。通過這一步驟，對房屋的整體情況有一個(gè)初步了解，為后續(xù)的檢測工作奠定基礎(chǔ)。

II. 房屋使用情況調(diào)查

房屋的使用情況對于承載力檢測鑒定至關(guān)重要。在這一步驟中，需要調(diào)查房屋的使用年限、負(fù)荷情況等。例如，如果廠房經(jīng)常承載重型機(jī)械設(shè)備或儲(chǔ)存大量物品，那么其承載力要求將更高。通過了解房屋的使用情況，更準(zhǔn)確地評估其承載力需求，并為后續(xù)的檢測提供依據(jù)。

廠房樓宇承重檢測報(bào)告項(xiàng)目實(shí)例分析：

現(xiàn)場對地基基礎(chǔ)、排架柱、柱間支撐、吊車梁、屋架、電爐平臺(tái)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)共7 個(gè)部分進(jìn)行了檢查,采用普查和抽查相結(jié)合的方法,普查主要針對結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外觀質(zhì)量和連接構(gòu)造,抽查主要針對構(gòu)件截面尺寸、吊車梁軌距及偏心距等。

一、現(xiàn)場檢查得出如下結(jié)果:

1） 廠房位于河漫灘階地上,場地東高西低,基礎(chǔ)采用預(yù)制混凝土樁。從現(xiàn)場檢查及對廠房基礎(chǔ)抽樣開挖看,地基基

礎(chǔ)基本處于良好狀態(tài)。

2） 除Z列柱中有3 根鋼柱外,其余所有柱均為混凝土柱?；炷翉?qiáng)度等級為C30 ,保護(hù)層厚度25mm。3 根鋼柱

中, ZP⑤柱曾經(jīng)因火燒加固過, ZP⑨柱下部翼緣有輕微撞彎現(xiàn)象,柱根部位銹蝕較嚴(yán)重;混凝土排架柱整體情況基本完好,一些柱進(jìn)行過外包鋼加固,個(gè)別柱出現(xiàn)了混凝土掉角露筋或牛腿遭碰撞破損情況 ;柱間支撐桿件大都出現(xiàn)了不同程度的銹蝕。

3） 吊車梁及制動(dòng)桁架整體狀況良好;吊車梁*部及檢修通道積灰較多。廠房7 號(hào)變壓器在2005 年3 月曾著火,現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)Z列③～ ④軸之間吊車梁進(jìn)行了加固。另外,位于煉鋼爐附近的吊車梁長期受烘烤已經(jīng)發(fā)黑,經(jīng)現(xiàn)場檢測及查閱相關(guān)資料,煉鋼爐前的吊車梁表面溫度在100～150 ℃以下,基本處于安全狀態(tài),對鋼材化學(xué)成分和力學(xué)性能不會(huì)有明顯影響。

4） 屋架支撐系統(tǒng)布置合理,屋架和天窗架桿件普遍出現(xiàn)不同程度的銹蝕 ;屋架個(gè)別桿件的尺寸與原設(shè)計(jì)圖不一致。屋面*卷材開裂,混凝土大型屋面板多處出現(xiàn)漏水和泛堿現(xiàn)象。

5） 電爐平臺(tái)堆載較多,且堆載重而集中,造成個(gè)別梁彎曲變形梁底開裂;局部區(qū)域樓板混凝土破損嚴(yán)重,板筋外露。

二、現(xiàn)場檢測

1） 采用回彈法結(jié)合鉆芯修正檢測排架柱混凝土強(qiáng)度,推定值為3414MPa ,滿足原設(shè)計(jì)C28 要求;混凝土中等碳化、Cl -和SO2 -4 含量較少,對鋼筋腐蝕和混凝土耐久性基本無影響。

2） 排架柱鋼筋直徑及數(shù)量與原設(shè)計(jì)相符。

3） 鋼材強(qiáng)度達(dá)到原設(shè)計(jì)要求,鋼材化學(xué)成分符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GBPT ） 的要求。

4） 吊車梁焊縫質(zhì)量采用*聲無損探傷方法檢測,檢測部位包括翼緣板對接焊縫、腹板對接焊縫、翼緣與腹板的T 型連接焊縫。在抽取的26 根吊車梁中,發(fā)現(xiàn)5 根有夾渣和根部未焊透缺陷,大多為翼緣板對接焊縫和腹板對接焊縫。

5） 用靠尺對所有排架柱的垂直度進(jìn)行了檢測,平面內(nèi)和平面外分別有有1 根和5 根柱傾斜值達(dá)到了310mmPm ,*過規(guī)范允許偏差值。

6） 現(xiàn)場用全站儀和水準(zhǔn)儀對軌距和軌*標(biāo)高進(jìn)行了檢測,在抽測的24 組軌距數(shù)據(jù)中,有18 組滿足規(guī)范要求,率為75 ％;實(shí)測軌*標(biāo)高較大偏差值為21141mm ,大于《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB ） 的限值要求。