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運(yùn)輸貨物至烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸塔什干貨運(yùn)



南昌陸港開行“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車
2023-11-14 09:09:32
11月8日，一列滿載江鈴中巴車的貨物列車從南昌陸港發(fā)出，將經(jīng)由懷化北站中轉(zhuǎn)開往老撾，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車 本趟班列的成功開行，標(biāo)志著南昌陸港不斷完善聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸體系，加強(qiáng)江西省和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，為中部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)注入活力
“新開通的班列將為本土企業(yè)節(jié)約大量時(shí)間和效益成本 現(xiàn)在通過中老貨物班列，江鈴汽車出口單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本降低20%至40%，全程運(yùn)輸時(shí)間縮短6至8天 ”南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責(zé)任公司經(jīng)營管理部經(jīng)理陳微表示
為服務(wù)好首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物班列的運(yùn)輸組織，南昌陸港向塘西車站加強(qiáng)對(duì)外溝通合作，科學(xué)制定班列運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù) 與此同時(shí)，及時(shí)調(diào)配集裝箱，做好空車車源調(diào)配和日班計(jì)劃重點(diǎn)盯控，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先送車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先檢車掛運(yùn)、優(yōu)先開行，為中老貨物列車的順利開行提供運(yùn)輸保障
今年前9個(gè)月，南昌陸港到發(fā)外貿(mào)班列1208列，集裝箱吞吐量達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱

新疆“口岸經(jīng)濟(jì)”打通西向貿(mào)易黃金通道
2023-11-14 12:45:34
新疆喀什地區(qū)擁有“五口通八國，一路連歐亞”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，自古以來就是古絲綢之路的交通要沖和商埠，同時(shí)連接著國內(nèi)和兩個(gè)超10億人口的大市場(chǎng)
11月11日，(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)喀什片區(qū)揭牌，并迎來首批35家企業(yè)入駐，簽約落地項(xiàng)目資金超過176億元人民幣
(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)實(shí)施范圍179.66平方公里，其中喀什片區(qū)28.48平方公里 根據(jù)《(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，喀什片區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品精深加工、紡織服裝制造等產(chǎn)業(yè)，大力推動(dòng)進(jìn)口資源落地加工，積極培育物流、跨境電商等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造聯(lián)通中亞、南亞等市場(chǎng)的商品加工集散基地
時(shí)下，喀什中順電子商務(wù)有限公司正一片繁忙，倉儲(chǔ)大廳內(nèi)，來自長三角、珠三角地區(qū)生產(chǎn)的日用品、小家電、玩具等各式商品匯集于此，經(jīng)過打包、轉(zhuǎn)運(yùn)，將通過喀什的各個(gè)口岸，發(fā)往中亞、歐洲等地
位于塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸，國門前哨區(qū)海拔5100多米，被稱作“世界上海拔的口岸”，口岸孔道全長126公里，是與巴基斯坦的陸路進(jìn)出境通道，也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶
位于新疆喀什地區(qū)塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸，被稱作“世界上海拔的口岸” 　
一名準(zhǔn)備從紅其拉甫口岸過關(guān)出境的巴基斯坦商人對(duì)記者表示，他和伙伴們要把一批剛剛采購的商品包括食品、服裝、日用品、玩具等，帶回巴基斯坦 商品在巴基斯坦當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，他自己每個(gè)月要往返中巴多趟，而從這里出入境十分便捷，大約五個(gè)小時(shí)就能到巴基斯坦的小鎮(zhèn)，車票只要200多元人民幣
據(jù)了解，今年以來截至10月31日，紅其拉甫口岸貨運(yùn)量同比翻倍，貨值2.53億美元 該口岸管理委員會(huì)負(fù)責(zé)人田國華稱，巴基斯坦的冰凍水產(chǎn)品質(zhì)量很好，希望經(jīng)過推廣，能實(shí)現(xiàn)年進(jìn)口量達(dá)10萬噸的目標(biāo) 紅其拉甫口岸管理委員會(huì)提供的信息還顯示，4月3日恢復(fù)客運(yùn)通關(guān)以來(季節(jié)性口岸)，至11月5日，出入境旅客已突破4萬人次
從紅其拉甫口岸向北200公里處，是連接與塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸，一排排集裝箱貨車在口岸堆場(chǎng)等待出境 據(jù)卡拉蘇海關(guān)關(guān)長楊曉林介紹，今年1月至10月，卡拉蘇口岸的過貨量近28萬噸，同比增長超70%
喀什地委副、行署專員艾尼瓦爾·吐爾遜表示，今年前三季，喀什地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值突破610億元人民幣，同比增長89.7%，總量和增速均居全新疆位；同喀什開展貿(mào)易往來的國家和地區(qū)達(dá)128個(gè)，“喀什正培育壯大以商貿(mào)物流為主的外向型經(jīng)濟(jì)，由‘通道經(jīng)濟(jì)’向‘口岸經(jīng)濟(jì)’轉(zhuǎn)型 ”




中歐班列（寶雞）首趟回程班列抵達(dá)陽平
2023-11-14 09:07:52
11月10日，中歐班列（寶雞）首趟搭載62個(gè)集裝箱進(jìn)口大麥的貨運(yùn)班列，抵達(dá)寶雞港務(wù)區(qū)陽平鐵路物流基地 這是寶雞開通中歐班列以來，首趟回程的貨運(yùn)班列 本次班列的抵達(dá)標(biāo)志著寶雞構(gòu)筑貿(mào)易大通道又邁出了重要一步，對(duì)提升對(duì)外開放水平、加速物流業(yè)發(fā)展具有重要意義
據(jù)了解，本次回程班列10月28日從哈薩克斯坦庫斯塔奈裝車發(fā)出，途經(jīng)阿拉山口口岸 貨物品名為飼料大麥，總貨重約1612噸，總貨值約282萬元，運(yùn)輸周期為14天




集裝箱和托盤有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
認(rèn)識(shí)了集裝箱和托盤之后，總結(jié)一下集裝箱和托盤對(duì)比之后有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
一、集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度
（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝
（3）可以進(jìn)行快速裝載和卸載
（4）貨物的裝滿和卸空很方便
（5) 容積大，裝的貨物多
（6）規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間
二、集裝箱的缺點(diǎn)是：
（1）自重較大，返空運(yùn)力要求高
（2）成本高，占用空間大
三、托盤的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）自重小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動(dòng)較小，無數(shù)運(yùn)輸及裝卸比運(yùn)輸集裝箱為小
（2）返空容易，返空時(shí)占用的運(yùn)力少 由于托盤造價(jià)不高，又很容易互相替代，互以對(duì)方托盤為抵補(bǔ)，無需像集裝箱那樣有固定的歸屬者，也無需像集裝箱那樣返空，即使返空也比集裝箱容易
（3）裝盤容易 裝貨時(shí)不必像集裝箱一樣深入箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎緊等技術(shù)處理，使用簡(jiǎn)便
（4）裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多
四、托盤的缺點(diǎn)是：
托盤也有不足之處，托盤的保護(hù)性差，對(duì)貨物的保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施


運(yùn)輸貨物至烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸塔什干貨運(yùn)

陸海貿(mào)易新通道開行3萬列 從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”
2023-11-14 09:08:37
10月8日，在廣西北部灣畔的欽州鐵路集裝箱中心站，一列滿載印尼起酥油、越南紅薯淀粉、海南椰子汁等110個(gè)集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，沿著西部?。▍^(qū)市）與東盟國家合作打造的陸海貿(mào)易新通道一路向北，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站
這是陸海貿(mào)易新通道第30000列海鐵聯(lián)運(yùn)班列 2017年4月28日，陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列首列成功發(fā)車，并迅速進(jìn)入了發(fā)展“快車道”
“以前，這個(gè)車站只是欽州保稅港區(qū)的配套設(shè)施，3條股道、2人值守，每周只有一兩列貨運(yùn)列車發(fā)出 ”欽州港東站站長黃江南介紹，隨著陸海貿(mào)易新通道建設(shè)深入推進(jìn)，該站已發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)班列20列左右的貨物樞紐站
數(shù)據(jù)顯示，陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列從2017年的178列，到2022年的8820列，增長了49倍，每年保持30%以上的增長；2023年開行量將突破9000列
個(gè)“10000”列用時(shí)1461天，第二個(gè)“10000”列用時(shí)487天，第三個(gè)“10000”列僅用時(shí)397天 在“一帶一路”倡議帶動(dòng)下，陸海貿(mào)易新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列一路高歌猛進(jìn)，成為快速發(fā)展的班列 而廣西因其與東盟國家相鄰的優(yōu)勢(shì)，成為這條通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和陸海交匯門戶
“現(xiàn)在，從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的凍牛肉，越來越多東盟及其他國家的農(nóng)產(chǎn)品通過陸海新通道進(jìn)入市場(chǎng)，成為消費(fèi)者餐桌上的‘?？汀?的新能源、新材料、機(jī)電產(chǎn)品等采用通關(guān)一體化模式，通過鐵路和海運(yùn)無縫銜接運(yùn)往國外 ”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年陸海貿(mào)易新通道沿線省區(qū)經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額超5000億元（人民幣，下同），創(chuàng)歷史新高；2023年上半年已累計(jì)超2900億元、增幅近50%，輻射帶動(dòng)作用明顯
經(jīng)過多年建設(shè)，如今陸海貿(mào)易新通道已從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”，基本形成東、中、西三條主干道，以及鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)、公路班車三種物流形態(tài) 服務(wù)范圍已輻射至18個(gè)省份、69個(gè)城市、138個(gè)站點(diǎn)，使西部?。▍^(qū)市）向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短 出海口廣西北部灣港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條，通過該港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口
得益于此，近年來，選擇落戶廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的新通道沿線企業(yè)也日趨增多 包括欽州的廣西華誼能源化工有限公司、石油廣西石化公司煉化一體化轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目基地，北海的惠科電子產(chǎn)業(yè)園、太陽紙業(yè)、信義玻璃，防城港的鋼鐵、電解銅、精制食用植物油企業(yè)等
專家分析指出，陸海貿(mào)易新通道攜手“一帶一路”合作伙伴共商共建共享發(fā)展新機(jī)遇，作為物流通道和經(jīng)濟(jì)走廊，為保鏈穩(wěn)鏈提供了新選擇