江蘇到俄羅斯薩蘭斯克貨運(yùn) 沈陽(yáng)國(guó)橋貨運(yùn)代理有限公司總部位于沈陽(yáng)，距沈陽(yáng)東車站，一墻之隔。是國(guó)家“一帶一路”倡議的踐行者。我們作為國(guó)內(nèi)從事中歐班列業(yè)運(yùn)輸?shù)挠邢涑羞\(yùn)人，是貨運(yùn)行業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)公司致力于為客戶提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的門到站綜合物流解決物流方案。

公司有著豐富的班列操作經(jīng)驗(yàn)，可以用各個(gè)國(guó)家（白俄，波蘭，俄羅斯，哈薩克斯坦，）勢(shì)的一部分，從而能實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸無縫銜接，確保整體運(yùn)輸方案的安全、、可靠。

業(yè)務(wù)平臺(tái)：

A、國(guó)內(nèi)段公路：全國(guó)至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運(yùn)輸對(duì)接服務(wù)。擁有全國(guó)各地回程廂車平板車及高欄等合同線車合計(jì)400多輛，全國(guó)各地以大中城市直達(dá)專線100余條。1分鐘報(bào)價(jià)，10分鐘調(diào)車。

B、全國(guó)各地超限設(shè)備（貨物）的運(yùn)輸服務(wù)。整合國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)資源為客戶提供和穩(wěn)定的運(yùn)輸解決方案。
江蘇到俄羅斯薩蘭斯克物流

國(guó)外段主營(yíng)線路；

1、中歐，中亞，中俄班列門到站、整柜/拼柜跨境貨物運(yùn)輸

2、哈爾濱/沈陽(yáng)/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿洲里—后貝加爾—俄羅斯各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸

3、大陸—霍爾果斯—阿騰科里—中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

4、拼箱主營(yíng)全國(guó)各省會(huì)城市免費(fèi)提貨至沈陽(yáng)始發(fā)，沈陽(yáng)—莫斯科沃爾西諾站。

5、大陸—二連浩特—蒙古各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸。

　　貨運(yùn)　　零售業(yè)連鎖超市的配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求相對(duì)也比較嚴(yán)格。物流零售企業(yè)的銷售量受隨機(jī)因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動(dòng)大。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間等資源有限的門店，一般要依靠配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時(shí)間窗限制，如限定某個(gè)時(shí)段到貨。同時(shí)，目前零售業(yè)連鎖超市，統(tǒng)一配送率低，缺乏率的物流配送，導(dǎo)致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。運(yùn)作難度的增大，使傳統(tǒng)的以單一運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主業(yè)的物流企業(yè)難以適應(yīng)。

　　貨運(yùn)　　第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同的方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。我國(guó)連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市應(yīng)在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用的第三方物流業(yè)者提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)?！　∝涍\(yùn)　　2)銷售人員專心搞銷售，不必再為產(chǎn)品配送而操心?！　∝涍\(yùn)　　三、 營(yíng)銷物流配送中心的策略