鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國(guó)等歐亞全境的汽運(yùn)專(zhuān)線，提供集裝箱拼箱，工程機(jī)械設(shè)備出口，超限大件物流， 整車(chē)物流，冷鏈運(yùn)輸， 倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)，ATA單證，DDU運(yùn)輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶(hù)免息代收貨款，公司自備大小海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛      專(zhuān)注中亞，中歐，俄羅斯汽運(yùn)出口運(yùn)輸，22年品牌物流供應(yīng)鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國(guó)，奧地利等歐亞全境的陸運(yùn)專(zhuān)線，提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我司可提供 20-420噸超低平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車(chē)及特種運(yùn)輸車(chē)和吊裝機(jī)械總計(jì)300余輛，擅長(zhǎng)于提供1～500噸重型設(shè)備貨物大件運(yùn)輸、工廠整體搬遷大件運(yùn)輸、工程項(xiàng)目大件運(yùn)輸?shù)姆?wù)，為逾百家客戶(hù)量身定制了風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、石化設(shè)備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械、地鐵機(jī)械、鋁塑機(jī)械、大型輸變電等設(shè)備設(shè)施大件運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)成熟解決方案并成功實(shí)施      提供可靠、安全、優(yōu)質(zhì)、的大件出口運(yùn)輸服務(wù) ，超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù) 江蘇運(yùn)輸貨物至阿拉木圖鐵路運(yùn)輸中歐班列中亞班列運(yùn)輸 793趟班列！臨沂“齊魯號(hào)”中歐班列運(yùn)行滿(mǎn)5年 2023-11-13 10:18:43 金秋時(shí)節(jié)，風(fēng)清日朗 位于臨沂市蘭山區(qū)的臨沂濟(jì)鐵物流園，龍門(mén)吊“緊張”忙碌，集裝箱有序裝載，呈現(xiàn)出一派繁忙景象 10月30日，一列滿(mǎn)載輪胎、冰箱、地形車(chē)、液晶顯示器的中歐班列，經(jīng)臨沂海關(guān)加施封識(shí)后，從臨沂朱保站出發(fā)，經(jīng)二關(guān)鐵路口岸出境，駛向俄羅斯 該班列共計(jì)110個(gè)標(biāo)箱，貨值35.7萬(wàn)美元 自2018年10月31日臨沂首列“齊魯號(hào)”開(kāi)行至今已滿(mǎn)5周年 沂水恒流，蒙山聳翠 臨沂作為的老區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)面臨著“不沿邊、不臨江、不靠海” 的短板問(wèn)題，以前通過(guò)海運(yùn)出口的貨物需要通過(guò)公路轉(zhuǎn)運(yùn)到青島、連云港、日照等周邊港口，增加了高昂的運(yùn)輸和時(shí)間成本 五年前，隨著“臨沂—莫斯科”齊魯號(hào)的，臨沂溝通世界的鐵路物流大通道正式打通 自此，千年古絲綢之路，在老區(qū)沂蒙大地?zé)òl(fā)出新的生機(jī)與活力 汽笛聲聲，馳騁萬(wàn)里 五年一千八百多個(gè)日夜，臨沂中歐班列越開(kāi)越密、越跑越快：從最初的月均1列到現(xiàn)在的日均1列；從2018至2019年間不足60列，到2021年突破100列、2022年再破200列，再到2023年前三季度突破250列 五年來(lái)，班列開(kāi)行數(shù)量逐年遞增，搭載貨物品類(lèi)不斷豐富，運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng) 截止今年10月30日，臨沂中歐班列累計(jì)運(yùn)行793列，運(yùn)輸貨物8.4萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱、貨值超140.7億元 昔日駝鈴悠悠，而今汽笛長(zhǎng)鳴 五年來(lái)，臨沂中歐班列從“一條線”拓展到“一張網(wǎng)”，構(gòu)建了49個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、32個(gè)出入境口岸的物流網(wǎng)絡(luò)，境外網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個(gè)國(guó)家40余座城市 目前，臨沂中歐班列線路總數(shù)達(dá)到51條，出入境口岸拓展至11個(gè)，送達(dá)范圍從最初的俄羅斯、中亞地區(qū)擴(kuò)展到德國(guó)、法國(guó)、芬蘭、波蘭、匈牙利、捷克及東盟等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，推動(dòng)了臨沂汽車(chē)、輪胎、洗衣機(jī)、冰箱、電視配件、線路配件等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品加速走向海外，打造出“班列＋市場(chǎng)采購(gòu)”“班列＋跨境電商”和“運(yùn)貿(mào)一體化”等特色名片，促進(jìn)了老區(qū)與亞歐各國(guó)之間經(jīng)貿(mào)交往 “五年來(lái)，臨沂海關(guān)全力參與并支持中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，加強(qiáng)與地方相關(guān)部門(mén)的對(duì)接，做好班列規(guī)劃；定期與邊境海關(guān)溝通，確保監(jiān)管工作到位；密切關(guān)注企業(yè)需求，及時(shí)解決企業(yè)在班列通關(guān)過(guò)程中遇到的問(wèn)題 同時(shí)，加強(qiáng)與鐵路、貨代、企業(yè)的協(xié)同配合，保障貨物通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝車(chē)全流程作業(yè)順暢 自從實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化通關(guān)后，申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)半天左右縮短至30分鐘以?xún)?nèi)，最快甚至只需要幾分鐘 ”臨沂海關(guān)商城綜合業(yè)務(wù)科長(zhǎng)劉建海表示 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，臨沂中歐班列出口148列，同比增長(zhǎng)15.63%，進(jìn)口111列，同比增長(zhǎng)117.65% 大道致遠(yuǎn)，昂揚(yáng)奮進(jìn) 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列作為臨沂主動(dòng)融入共建“一帶一路”倡議的重要平臺(tái)和實(shí)施對(duì)外開(kāi)放的重要載體，在共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍(lán)圖中，臨沂“鋼鐵駝隊(duì)”奔馳穿梭、不舍晝夜，在陣陣?guó)Q笛聲中為老區(qū)架起了通往世界的橋梁 互聯(lián)互通、互惠互利，臨沂“齊魯號(hào)”將繼續(xù)馳騁于高質(zhì)量共建“一帶一路”的壯美畫(huà)卷中，不斷拓展對(duì)外開(kāi)放的廣度和深度，譜寫(xiě)革 推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展 2023-11-13 09:33:34 10月12日，總在進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，增強(qiáng)區(qū)域交通互聯(lián)性、政策統(tǒng)一性、規(guī)則一致性、執(zhí)行協(xié)同性，穩(wěn)步推進(jìn)生態(tài)共同體和利益共同體建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點(diǎn)和中歐班列品牌，推動(dòng)中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線地區(qū)和沿江地區(qū)“枝繁葉茂” 但由于各地的區(qū)域差異，也存在著一些發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的難題 因此，破解行政壁壘，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同融通，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是國(guó)內(nèi)中歐班列始發(fā)點(diǎn)數(shù)量、開(kāi)行量的地區(qū) 綜合各地?cái)?shù)據(jù)，2022年沿江11省市分布著近50個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)，開(kāi)行自然列約1.226萬(wàn)列，完成集裝箱吞吐量約104萬(wàn)標(biāo)箱，占全國(guó)總吞吐量65% 按以上數(shù)據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列平均編組水平為43車(chē)、85標(biāo)箱 同期國(guó)鐵數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)開(kāi)行中歐班列1.6萬(wàn)列，運(yùn)送集裝箱160萬(wàn)標(biāo)箱，由此可測(cè)算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車(chē)、100標(biāo)箱 總體而言，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列開(kāi)行規(guī)模，但運(yùn)行效益仍然有較大提升空間 上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據(jù)2022年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上游三省一市共分布著12個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)、2個(gè)中歐班列集結(jié)中心，開(kāi)通2條全程時(shí)刻表中歐班列線路，全年開(kāi)行中歐班列超5300列，吞吐集裝箱超47.6萬(wàn)標(biāo)箱，按此測(cè)算每列平均編組45車(chē)、90標(biāo)箱；中游湖北、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，分布著23個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)，開(kāi)行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬(wàn)標(biāo)箱，按此測(cè)算每列平均編組44車(chē)、88標(biāo)箱 中游中歐班列始發(fā)點(diǎn)較多，同時(shí)又多在省會(huì)城市始發(fā)點(diǎn)集結(jié)通關(guān)，因此班列發(fā)行效益較好；下游長(zhǎng)三角地區(qū)中歐班列發(fā)展水平不高，分布著中歐班列始發(fā)點(diǎn)14個(gè)，開(kāi)行中歐班列5063列，吞吐集裝箱39.6萬(wàn)標(biāo)箱，按此測(cè)算每列平均編組39車(chē)、78標(biāo)箱，尚未達(dá)到每列編組41車(chē)的門(mén)檻值，與各班列始發(fā)點(diǎn)缺乏橫向協(xié)同不無(wú)關(guān)系 不過(guò)，該地區(qū)外貿(mào)貨物進(jìn)出主要依靠海運(yùn)，在當(dāng)前海運(yùn)價(jià)格走低態(tài)勢(shì)下，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運(yùn)行時(shí)效，也要注重運(yùn)行效益 推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議 從全國(guó)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列總體編組差距看，推動(dòng)沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展、集拼集運(yùn)”勢(shì)在必行，尤其是在班列補(bǔ)貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開(kāi)行的時(shí)效性與性?xún)r(jià)比，有利于推動(dòng)沿江地區(qū)中歐班列可持續(xù)發(fā)展，也有利于緩解中歐班列國(guó)內(nèi)四大口岸的擁堵情況 加快推進(jìn)省內(nèi)外中歐班列始發(fā)點(diǎn)集拼集運(yùn) 2016年以來(lái)，國(guó)家在中歐班列統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，不斷推動(dòng)跨區(qū)域箱源整合，已經(jīng)基本解決了空箱問(wèn)題，但班列平臺(tái)公司運(yùn)行效益仍有較大提升空間 未來(lái)，省內(nèi)層面上，應(yīng)及時(shí)總結(jié)四川、湖北等省內(nèi)中歐班列集拼集運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)省內(nèi)中歐班列品牌整合，盡快改變“一省多號(hào)”格局，同時(shí)根據(jù)開(kāi)行路線建立省內(nèi)班列集拼集運(yùn)場(chǎng)站，依據(jù)中歐班列補(bǔ)貼退坡政策，強(qiáng)化省級(jí)層面對(duì)班列平臺(tái)的統(tǒng)籌，不斷推進(jìn)中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)行 跨省層面上，推廣中歐班列（成渝號(hào)）跨省協(xié)同經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)中游、下游中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)中游、下游地區(qū)“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”，形成“一帶三號(hào)”格局；同時(shí)，推動(dòng)各省市與國(guó)家鐵路公司合作，依托中歐班列集結(jié)中心平臺(tái)，加快推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列公共信息平臺(tái)建設(shè)，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運(yùn)，協(xié)同打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶智慧中歐班列品牌 推動(dòng)中歐班列與其他外貿(mào)通道協(xié)同發(fā)展 推動(dòng)沿江地區(qū)中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列、中亞班列等協(xié)同發(fā)展，在上中下游建設(shè)幾個(gè)類(lèi)似重慶江津、湖南懷化的外貿(mào)班列交匯點(diǎn)、集結(jié)地，推進(jìn)不同類(lèi)型外貿(mào)班列集拼集運(yùn)，不斷提升外貿(mào)鐵路班列物流效率效益 推動(dòng)中歐班列始發(fā)點(diǎn)與境內(nèi)機(jī)場(chǎng)、港口，以及集裝箱班輪公司對(duì)接聯(lián)動(dòng)，支持班列平臺(tái)公司與班輪公司、貨運(yùn)公司、海外倉(cāng)對(duì)接業(yè)務(wù)、錯(cuò)位發(fā)展，一方面加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)合作，為企業(yè)提供端到端的全過(guò)程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運(yùn)回滯留歐洲的空箱，尤其是及時(shí)運(yùn)回具有保溫功能的特種箱，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，開(kāi)展聯(lián)合組織國(guó)外貨源、境內(nèi)保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)中歐班列提質(zhì)增效、多元化發(fā)展 以跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)通關(guān)提升中歐班列運(yùn)行效率 通關(guān)環(huán)節(jié)是影響中歐班列時(shí)效性的重要因素 建議持續(xù)深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革，推動(dòng)地方、鐵路公司與海關(guān)、國(guó)檢等口岸部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，依托內(nèi)陸廣泛分布的綜合保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、鐵路港等口岸開(kāi)放平臺(tái)，加快形成跨口岸、跨關(guān)區(qū)的常態(tài)化協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)班列集裝箱貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行” 深入推進(jìn)中歐班列平臺(tái)間集裝箱物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標(biāo)準(zhǔn)化，提供集裝箱“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”全程管控服務(wù)，同時(shí)積極探索利用鐵路提單物權(quán)憑證功能開(kāi)展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù)，解決進(jìn)出口企業(yè)融資難問(wèn)題；在中歐班列集結(jié)地實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策，助力出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率 今年個(gè)月上合示范區(qū)到發(fā)中歐班列數(shù)量已達(dá)去年全年總量 2023-11-13 09:09:50 青島海關(guān)10日發(fā)布消息稱(chēng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)“上合示范區(qū)”)到發(fā)中歐班列775列，數(shù)量已達(dá)去年全年總量，到發(fā)集裝箱6.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25% 青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)徐月靜介紹說(shuō)，相比海運(yùn)運(yùn)輸，中歐班列能為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省大約一半運(yùn)輸時(shí)間，且具有運(yùn)行穩(wěn)定、安全便捷、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，已成為物流陸路運(yùn)輸?shù)摹包S金通道” 青島海關(guān)針對(duì)中歐班列發(fā)展推出過(guò)境運(yùn)輸申報(bào)無(wú)紙化、鐵路快速通關(guān)等改革，采用配套專(zhuān)窗辦理、預(yù)約通關(guān)、即查即放等監(jiān)管服務(wù)，提升班列通關(guān)效率 同時(shí)，海關(guān)建立“屬地+邊境口岸”協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際，靈活選擇貨物在屬地或者邊境口岸查驗(yàn)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化水平 目前，上合示范區(qū)已開(kāi)通至烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖、塔吉克斯坦杜尚別、阿塞拜疆巴庫(kù)、白俄羅斯明斯克等21條班列線路，通達(dá)23個(gè)上合組織和共建“一帶一路”國(guó)家的54個(gè)城市 據(jù)悉，上合示范區(qū)是一個(gè)面向上合組織國(guó)家開(kāi)展地方經(jīng)貿(mào)合作的平臺(tái) 2021年底，上合示范區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所正式啟用，標(biāo)志著上合示范區(qū)作為公路跨境物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)港和目的港，可實(shí)現(xiàn)與?？砧F各口岸的互聯(lián)互通、一體運(yùn)作 江蘇運(yùn)輸貨物至阿拉木圖鐵路運(yùn)輸中歐班列中亞班列運(yùn)輸 創(chuàng)新高！中歐班列東通道通行量突破5000列 2023-11-13 09:10:21 記者從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計(jì)通行5087列，運(yùn)送貨物54.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標(biāo)，班列數(shù)量持續(xù)保持高位運(yùn)行 今年以來(lái)，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛，中歐班列的穩(wěn)定開(kāi)行有力拉動(dòng)了外貿(mào)增長(zhǎng) 滿(mǎn)洲里鐵路口岸今年連續(xù)10個(gè)月入境回程班列通行量超200列，穩(wěn)居全國(guó)首位，目前已成為我國(guó)出入境中歐班列最多的口岸之一 進(jìn)入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關(guān)等部門(mén)開(kāi)展“鐵路快通”業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業(yè)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，整體運(yùn)行時(shí)間較以往壓縮1至2天 10月底，同江鐵路口岸正式開(kāi)通中歐班列回程線路，實(shí)現(xiàn)出入境雙向貫通，入境回程班列線路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地 今年前三季度，東北三省中歐班列開(kāi)行數(shù)量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升，鐵路部門(mén)充分發(fā)揮口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)推動(dòng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大東北地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 哈爾濱局集團(tuán)公司優(yōu)先編制班列開(kāi)行計(jì)劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運(yùn)力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)條件 今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線區(qū)段改造工程有望開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目將有效改善既有線路運(yùn)行坡度大、曲線半徑小，列車(chē)運(yùn)行速度較低等問(wèn)題，大幅提高中歐班列通行速度，我國(guó)邊境地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步完善