隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運拼箱運輸被廣泛地采用，但海運拼箱運輸不同于海運整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）

是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。海運拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進(jìn)行。海運拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。

此類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的海運拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受海運拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將海運拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的海運拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的海運拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交海運拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。

4、拼箱貨的計費噸力求做到準(zhǔn)確。海運拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

5、有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的海運拼箱貨物，成交簽約前**先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。