長海斯達(dá)蓄電池6FM-100/20HR尺寸及參數(shù)

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池的內(nèi)阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設(shè)定為（1.8×N）V（以2V 電池為準(zhǔn)），放電電流設(shè)定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應(yīng)停止放電。

電池優(yōu)點：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

長海斯達(dá)蓄電池6FM-100/20HR尺寸及參數(shù)

在試點先行，規(guī)范化＋激勵的政策下，目前已經(jīng)有部分地區(qū)開展對梯次利用的直接補貼，上?；厥談恿﹄姵氐能嚻?000元／套的獎勵、深圳整車廠按20元／kWh專項計提動力電池回收處理資金，地方財政按經(jīng)審計的計提資金額給予不超過50％的補貼，進(jìn)一步推動梯次利用的普及，同時六月份深圳已經(jīng)啟動動力電池回收試點計劃，主要在信息管理登記、車企回收補貼和渠道的建立等方面進(jìn)行落地。

而工信部等七部門印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵機制等四方面的試點工作。

試點地區(qū)基本與新能源汽車高速發(fā)展的地區(qū)相吻合，其中在扶持機制方面，試點地區(qū)被要求加強政策措施、資金渠道整合，支持優(yōu)質(zhì)企業(yè)聯(lián)合設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，加強政府、企業(yè)和金融機構(gòu)的對接，引導(dǎo)金融機構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，扶持企業(yè)地域擴張＋渠道整合的規(guī)模化、集約化發(fā)展方向。

7月27日，工信部公示批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，明確指出將在利用試點單位所在地的政策措施和資金渠道加大扶持力度，同時要求支持中國鐵塔等優(yōu)勢企業(yè)聯(lián)合設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，加強政府、企業(yè)和金融機構(gòu)的對接。多方位、大力度的扶持旨在幫助試點單位發(fā)揮示范作用，從而規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升集中度。

此次試點單位的出臺意在率先形成一批生產(chǎn)者責(zé)任延伸的成熟鏈條，通過示范效應(yīng)高起點地推進(jìn)回收利用體系建設(shè)。政策的明確導(dǎo)向有利于規(guī)范化的企業(yè)掌握發(fā)展的先機，進(jìn)而通過渠道的把控和技術(shù)的精進(jìn)提升競爭優(yōu)勢。

符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（批）：

另外，從歐美和日本的動力電池回收現(xiàn)狀下，我們也可以去推測未來的行業(yè)趨勢