板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動,以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。因而板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現(xiàn)的,容許水平位移量較小,故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m以內(nèi)的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種 ,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應(yīng)根據(jù)實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必需傾斜安裝時,縱坡應(yīng)≤2%。

GYZ/GJZ板式橡膠支座由若干層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、組合而成的一種橋梁支座產(chǎn)品。每層橡膠與其上下鋼板經(jīng)加壓硫化成為一體。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向變形，垂直變形則相應(yīng)減少，從而可大大地提高了支座的豎向剛度

選用標(biāo)準(zhǔn)：

1.主析架

主析架是以橫向高強(qiáng)螺栓連接的形式將兩片主架連接在一起成為主體受力結(jié)構(gòu)，架槽鋼的截面大小經(jīng)過了對結(jié)構(gòu)受力的分析，借助高強(qiáng)度的螺栓將各個桿件有機(jī)地結(jié)合在一起。該掛籃根據(jù)對其重量和要求承受的荷載以及施工經(jīng)驗對其進(jìn)行了認(rèn)真詳細(xì)的設(shè)計，除滿足了基本的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性以外，行走、錨固和懸吊系統(tǒng)也都滿足可靠性要求，該掛籃質(zhì)量與梁段混凝士的質(zhì)量比控制為0.45.

2.行走系統(tǒng)

該系統(tǒng)是由3個部分所組成的，鋼枕有一根大型的鋼梁，滑道由兩根槽鋼所組成，滑板則為一塊較厚的鋼板施工行走時的抗傾覆安全系數(shù)為2.5。該掛籃空載行走時會產(chǎn)生一定的傾覆力矩，為使其更加平衡，借助了豎向鋼筋將滑道錨固在已澆筑混凝士的橋面上。

3.內(nèi)外模板系統(tǒng)

內(nèi)模系統(tǒng)主要是由組合鋼模板所組成的，可分為內(nèi)側(cè)模和頂模兩部分。在施工工程中，用鋼滑梁將內(nèi)側(cè)模固定在鵲毆荷希脫模時則松開內(nèi)吊梁，保證能夠正常地滑行，頂模的也主要為鋼模板。內(nèi)模板則因梁高不斷地變化而作相應(yīng)的調(diào)整，部分內(nèi)模板采用了木模板。外模系統(tǒng)則主要由底模以及外側(cè)模所組成，前者包括底橫梁和縱梁;后者則是由組合型鋼模板所組成的

4.錯固和懸吊系統(tǒng)

該系統(tǒng)的主要組成部分有螺旋千斤頂、小橫梁和吊桿等，主要起錨固和懸吊作用，并可以相應(yīng)調(diào)整模板標(biāo)高，同時對操作平臺具有一定的張拉力。該錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)為2.35，允許zui大變形為18mm.

該掛籃系統(tǒng)在現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計圖紙精心加工試拼組裝后，進(jìn)行了全面的檢查安裝質(zhì)量，并按設(shè)計荷載做了載重試驗，已消除非彈性變形