吳川市高速路廣告牌安全檢測報告哪家機構(gòu)辦理

廣告牌安全檢測鑒定項目實例分析：

結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測
1）該廣告牌鋼骨架與支撐桿均采用焊接，現(xiàn)場對該廣告牌上部結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)焊縫進行了外觀質(zhì)量檢測：牌面桁架連接焊縫、牌面桁架與支撐桁架連接焊縫滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫技術規(guī)程》JGJ 81－2002 三級焊縫的質(zhì)量要求；支撐桁架與套管連接焊縫、套管連接焊縫、支撐肋與立柱間連接焊縫、支撐桁架連接焊縫未焊滿，表面夾渣、接頭不良、局部銹蝕等情況較嚴重，焊縫質(zhì)量**《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫技術規(guī)程》JGJ 81－2002 三級焊縫的要求。
該廣告牌立柱采用對接焊縫，采用超聲波探傷法對其進行檢測，所測焊縫的內(nèi)部質(zhì)量均達到《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫技術規(guī)程》JGJ 81－2002 中的一級焊縫標準。
該廣告牌立柱與基礎連接法蘭處錨栓未見松
動、斷裂、缺失等連接不良現(xiàn)象。

2）該廣告牌大部分桁架桿件均出現(xiàn)涂層剝落、皺皮、毛刺、露鐵等現(xiàn)象；抽取部分主要桿件完好部位，采用涂層測厚儀對其進行涂層厚度檢測，所測測點的測量值均小于125μm。

3）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)檢測：該廣告牌立柱柱**水平位移為51.2mm（向南）；立柱上法蘭間接觸面間隙較小、較好，貼合率大于90%；邊緣較大間隙小于0.3mm。
該廣告牌上部桁架結(jié)構(gòu)銹蝕嚴重，橫梁及各支撐桁架桿件均有銹蝕、露鐵現(xiàn)象，且表面粗糙、涂層表面光澤失去達30%，面漆脫落、風化龜裂大于30%，所測部分桿件局部銹蝕較大深度為0.25mm。
該廣告牌各橫梁、支撐桁架、橫向聯(lián)系桁架、橫撐、牌面桁架各構(gòu)件未見明顯屈曲等變形。

2.3 承載力驗算
對于既有廣告牌，特別是無正規(guī)設計圖紙或圖紙缺失的，應根據(jù)實測結(jié)構(gòu)布置、截面尺寸等，對整個廣告牌結(jié)構(gòu)的承載力及穩(wěn)定性進行驗算，并根據(jù)驗算結(jié)果，對其進行安全性鑒定評級。
應用有限元軟件SAP2000 對該廣告牌主體結(jié)構(gòu)進行模型分析。
計算時取基本風壓系數(shù)為0.45kN/m2；地面粗糙度為B 類；風荷載體型系數(shù)取1.3，現(xiàn)場采用
里氏硬度計法結(jié)合取樣檢驗鋼材抗拉強度，鋼材牌號取Q235B本廣告牌結(jié)構(gòu)受水平荷載作用控制且豎向荷載較小，故在荷載組合分析時著重考慮了風荷載的影響，依據(jù)作用對結(jié)構(gòu)較不利原則，分析時風荷載的分項系數(shù)取1.4。
計算結(jié)果為該工程橫梁、支撐桁架弦桿的計算應力均**鋼材的容許應力（抗力與荷載效應之比0.85），且支撐桁架斜桿和橫撐局部穩(wěn)定性不足。

2.4 鑒定結(jié)論
根據(jù)驗算結(jié)果，該既有廣告牌上部結(jié)構(gòu)的橫梁、支撐桁架的安全等級評定為Du級；各桿件連接方式正確，但焊縫質(zhì)量較差，存在明顯的表面缺陷，構(gòu)件銹蝕嚴重，結(jié)構(gòu)整體性等級評定為Cu級；立柱柱**水平位移>H/400，側(cè)向位移評定為Cu級；上部結(jié)構(gòu)的安全性等級為Du級。
根據(jù)檢測鑒定結(jié)果，該廣告牌上部桁架結(jié)構(gòu)必須及時采取相應補強加固措施；對該廣告牌立柱、桁架各桿件涂裝進行除銹、重新涂裝處理，亦可拆除重建。

單立柱廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據(jù)《戶外廣告設施鋼結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》( CECS 148: 2003 ) 、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現(xiàn)行設計、施工規(guī)范,上部鋼結(jié)構(gòu)檢測按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB)所列項目及要求進行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個難點。
筆者根據(jù)多年經(jīng)驗,談幾點已有單立柱廣告牌基礎檢查內(nèi)容及方法。

⑴基礎驗算須地質(zhì)資料,故如無地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進行補勘。

⑵基礎局部開挖檢查。
基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力平衡,一般多用于場地開闊處,如公路旁農(nóng)田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場地受**采用,多用于市區(qū)廣告牌。
對**種基礎,可直接開挖量測基礎尺寸;通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質(zhì)勘探報告要求相符。
大型廣告牌樁基礎深度一般**過5米,故較難開挖到樁底,檢測時根據(jù)現(xiàn)場條件確定開挖深度。
多數(shù)廣告牌樁基礎樁身較大彎矩出現(xiàn)在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開挖深度應**過1米。
同樣通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進行局部開挖檢查,則可及時發(fā)現(xiàn)樁基礎混凝土存在的問題。
基礎局部開挖檢查時須注意開挖點須選在基礎受力較小方向,必要時**行計算,確保局部開挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質(zhì)量狀況,是基礎質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進行廣告牌基礎驗收時土建施工單位必須提交的技術文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過程鋼筋被拔出。
受拉側(cè)鋼筋外表無縮徑現(xiàn)象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點,說明傾覆過程受拉側(cè)鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側(cè)鋼筋在廣告牌破壞過程其截面應力未**過屈服點,基礎對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿足承載要求,必須進行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時可對灌注樁進行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況。
單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風可作為了解其工作性能的一個方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。
廣告牌結(jié)構(gòu)安全性鑒定必須由有資質(zhì)單位按國家規(guī)范進行,鑒定報告須包括現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)、安全性分析評定結(jié)果及整改建議等。
檢測數(shù)據(jù)含結(jié)構(gòu)、構(gòu)件截面尺寸,基礎開挖情況,錨栓數(shù)量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀質(zhì)量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。
結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)須包括上部結(jié)構(gòu)計算及基礎驗算各參數(shù)取值和結(jié)果。

關于廣告牌荷載鑒定：

1、作用在戶外廣告牌結(jié)構(gòu)上的荷載分為*荷載和可變荷載。

1.1*荷載有結(jié)構(gòu)自重、附著自重、水浮力、落地廣告牌的土重、土壓力或地基變形對結(jié)構(gòu)承載力的影響。

1.2可變荷載有風荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。

2、作用在戶外廣告牌上的荷載應按GB 50009的規(guī)定采用。

3、戶外廣告牌的設計，應根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用荷載，選擇下列荷載組合：

a)組合Ⅰ：可變荷載與*荷載的組合。

b)組合Ⅱ：施工階段，應根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)自重、腳手架、材料機具、人群、風力等）進行組合。

c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。

4、水浮力的計算應符合下列要求

4.1位于透水性地基上的廣告牌基礎，當驗算穩(wěn)定時，應采用設計水位的浮力；當驗算地基應力時，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。

4.2基礎嵌入不透水性地基時，可不考慮水的浮力。