一種起重機(jī)，包括上述的一種混合式卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)。

[0021]與現(xiàn)有的單一的液壓系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型將開(kāi)式系統(tǒng)與半閉式液壓系統(tǒng)相結(jié)合:

[0022]在卷?yè)P(yáng)在起升時(shí)，采用開(kāi)式系統(tǒng)回路，卷?yè)P(yáng)落口回油直接回油箱，系統(tǒng)壓力損失較少，控制精準(zhǔn)性好，控制方案靈活；

[0023]在在卷?yè)P(yáng)下落時(shí)，則以閉式回路進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，卷?yè)P(yáng)落油路不再經(jīng)過(guò)平衡閥，而是經(jīng)過(guò)油栗進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，消除系統(tǒng)節(jié)流損失;并且卷?yè)P(yáng)落產(chǎn)生的力矩帶動(dòng)閉式變量栗工作，進(jìn)而將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成為節(jié)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，有效降低系統(tǒng)油耗；

[0024]同時(shí)本實(shí)用新型還可以實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)開(kāi)式下落，可通過(guò)操作選擇；當(dāng)需要進(jìn)行特殊工況操作時(shí)，例如需要快速下落，可選擇開(kāi)式下落模式以滿足特殊需要。

【附圖說(shuō)明】

[0025]圖1是本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)原理圖。

[0026]圖中:1、卷?yè)P(yáng)，2、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)，3、平衡閥，4、插裝閥I，5、電磁換向閥，6、插裝閥Π，7、插裝閥ΙΠ，8、變量栗，9、主栗，1、發(fā)動(dòng)機(jī)，11、散熱風(fēng)扇，12、二位三通電磁換向閥。

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 501

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 701

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 801

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 501

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 701

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 801

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 101

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 121

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P310 181

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 101

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 121

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P311 181

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 501

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P322 504

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 701

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P322 701

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 801

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 101

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 121

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 181

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P322 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P322 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 501

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 701

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 801

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 501

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 701

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 801

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 101

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 121

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 181

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 101

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 121

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 181

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P510 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P511 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P520 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P520 502

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥ED-001/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥ED-01/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥ED-1/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥ED-3/8

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥ED-10/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥EDR-001/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥EDR-01/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥EDR-1/20

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥ED-1/6

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥EDR-1/6

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥D 501

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥D 801

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥D 101

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥DR 501

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥DR 801

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥DR 101

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥EDR-3/8

德國(guó)JOYNER節(jié)流閥EDR-10/20

【具體實(shí)施方式】

[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

[0028]特別說(shuō)明:平衡閥是一種為了防止負(fù)載自由下落而保持背壓的壓力控制閥，它通常用來(lái)防止馬達(dá)或液壓缸因負(fù)載重量而高速下落;工程機(jī)械領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的平衡閥一般是正向?qū)?，反向比例?jié)流調(diào)速。

[0029]閉式回路:回路工作時(shí)，管路中的絕大部分油液在系統(tǒng)中被循環(huán)使用，只有少量的液壓油通過(guò)補(bǔ)油液壓栗從油箱中吸油進(jìn)入到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)油液的降溫、補(bǔ)油，這種油路結(jié)構(gòu)稱為閉式回路。

[0030]如圖1所示:本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合式卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)，它包括:

[0031 ]卷?yè)P(yáng)開(kāi)式起升液壓系統(tǒng)回路，其用于精準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)I起升工作:卷?yè)P(yáng)I下落回油直接回油箱，能夠有效降低系統(tǒng)壓力損失；