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德國(guó)HYDAC賀德克隔膜式蓄能器SB0210-0.5E1/112A9-210AK

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發(fā)布時(shí)間: 2023-11-23 18:01
最后更新: 2023-11-23 18:01
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OK-ELC0H/V/1/S本實(shí)用新型的工作原理如下。

55.一擋(低速擋):結(jié)合附圖2,電機(jī)m1和m2輸出扭矩通過(guò)電機(jī)軸11、 13連接傳遞到齒輪12、14,齒輪12、14通過(guò)齒輪嚙合連接將動(dòng)力傳遞到齒輪15,齒輪15與太陽(yáng)輪16剛性連接、太陽(yáng)輪16與行星輪17嚙合,換擋機(jī)構(gòu)22推動(dòng)接合齒套21沿花鍵套20軸向向右側(cè)滑動(dòng),達(dá)到換擋機(jī)構(gòu)的第一位置,接合齒套21與制動(dòng)接合齒23接合,內(nèi)齒圈18固定,通過(guò)行星輪 17與內(nèi)齒圈18嚙合、行星輪17帶動(dòng)行星架19繞中央軸線轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí),行星輪17、行星架19、太陽(yáng)輪16、內(nèi)齒圈18組成的行星排結(jié)構(gòu),處于減速傳動(dòng)狀態(tài)。行星架19與軸26、太陽(yáng)輪27剛性連接,太陽(yáng)輪27與行星輪28 嚙合,由于內(nèi)齒圈29固定,通過(guò)行星輪28與內(nèi)齒圈29嚙合、行星輪28帶動(dòng)行星架30繞中央軸線轉(zhuǎn)動(dòng),行星架30與差速器31外殼體連接,通過(guò)差速器31將動(dòng)力分別傳遞到第一輸出半軸32和第二輸出半軸33,最后輸出到車(chē)輪。

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56.二擋(高速擋):結(jié)合附圖3,電機(jī)m1和m2輸出扭矩通過(guò)電機(jī)軸11、 13連接傳遞到齒輪12、14,齒輪12、14通過(guò)齒輪嚙合連接將動(dòng)力傳遞到齒輪15,齒輪15與太陽(yáng)輪16剛性連接、太陽(yáng)輪16與行星輪17嚙合,換擋機(jī)構(gòu)22推動(dòng)接合齒套21沿花鍵套20軸向向左側(cè)滑動(dòng),達(dá)到換擋機(jī)構(gòu)的第二位置,接合齒套21與輸出接合齒25接合,內(nèi)齒圈18與輸出接合齒25、行星架19、軸26、太陽(yáng)輪27一體整體回轉(zhuǎn),此時(shí),行星輪17、行星架 19、太陽(yáng)輪16、內(nèi)齒圈18組成的行星排結(jié)構(gòu)處于速比為1的直接傳動(dòng)狀態(tài)。太陽(yáng)輪27與行星輪28嚙合,由于內(nèi)齒圈29固定,通過(guò)行星輪28與內(nèi)齒圈29嚙合、行星輪28帶動(dòng)行星架30繞中央軸線轉(zhuǎn)動(dòng),行星架30與差速器31外殼體連接,通過(guò)差速器31將動(dòng)力分別傳遞到第一輸出半軸32和第二輸出半軸33,最后輸出到車(chē)輪。

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