轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置概述

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹，在本的描述中，需要理解的是，術(shù)語豎向水平頂?shù)變?nèi)外等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本和簡化描述。
,各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓鉚釘焊接等常規(guī)手段，機(jī)械零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的型號(hào)，且本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊(cè)得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知。
,滿足相關(guān)規(guī)范要求，應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本實(shí)用新型，并不用以本實(shí)用新型，對(duì)于本實(shí)用新型所屬的技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，還可以做出若干簡單推演變形或替換。
實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動(dòng)等特點(diǎn),緩沖城軌電車通過道岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動(dòng)和沖擊，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，性高，興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置其上預(yù)留與支架主體角鋼對(duì)應(yīng)的安裝孔，該墊板與支架主體角鋼焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證其對(duì)應(yīng)的安裝孔中心對(duì)齊，懸臂主體角鋼為角鋼件，其上預(yù)留與支架角鋼對(duì)應(yīng)的安裝孔，的平臺(tái)角鋼為角鋼件，其上預(yù)留短角鋼安裝孔，平臺(tái)角鋼與懸臂主體角鋼焊接。
,一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置本實(shí)用新型涉及一種城軌電車道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，尤其涉及一種雙關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿端面的碟形彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，伴隨中國城市軌道交通的快速發(fā)展，越來越多的城市開通了城軌電車，轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體。
,提高對(duì)熱量散失的效率，本實(shí)施方案中安裝板二長度大于支撐板的長度，具體的，避免支撐板在減震過程中左右晃動(dòng)，本實(shí)施方案中安裝板一的頂面貫穿設(shè)有多個(gè)螺栓，具體的，使得與鐵軌固定的更加的牢固，本實(shí)施方案中濾網(wǎng)材質(zhì)為不銹鋼，具體的。
并且可降低生產(chǎn)成本。

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。
興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置墊圈，第二螺母，第三螺母，具體實(shí)施方式為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更的描述，附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式，相反地。
為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時(shí)的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。
隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。
興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置本實(shí)施方案中安裝板二的兩側(cè)表面與腔體側(cè)壁滑動(dòng)連接，具體的，使得安裝板二能夠沿腔體內(nèi)壁滑動(dòng)，本實(shí)施方案中減震彈簧二的兩端通過安裝塊分別與支撐板底面和安裝板一頂面固定連接，具體的，支撐板能夠做上下運(yùn)動(dòng)，本實(shí)施方案中通孔等距設(shè)有若干個(gè)，具體的。
,道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)，一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動(dòng)，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。
一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動(dòng)，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置然后將安裝板下端凹槽內(nèi)的支撐裝置展開，使得螺紋管與安裝板垂直，然后利用螺栓和螺母將螺紋管與連接塊鎖死固定，然后轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺紋桿使支撐墊與地面接觸，從而利用支撐裝置對(duì)安裝板進(jìn)行支撐，進(jìn)而使安裝板固定的更加穩(wěn)定，當(dāng)安裝板安裝完成后。
,作為再進(jìn)一步的方案，螺紋桿位于固定板的上方套設(shè)有螺母，且螺紋桿通過螺母與固定板連接，作為再進(jìn)一步的方案，固定板和固定塊的上端位于螺紋桿之間均開設(shè)有預(yù)留孔，且預(yù)留孔內(nèi)壁上均設(shè)有螺紋，作為再進(jìn)一步的方案。
,轉(zhuǎn)轍機(jī)連接桿的一端延伸至轉(zhuǎn)轍機(jī)外變軌機(jī)構(gòu)兩個(gè)軌道兩個(gè)轉(zhuǎn)轍軌道兩個(gè)固定板和凹形板，兩個(gè)軌道均固定安裝在多個(gè)軌枕的頂部，兩個(gè)轉(zhuǎn)轍軌道均設(shè)置在兩個(gè)軌道之間，兩個(gè)固定板分別固定安裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)轍軌道相互靠近的一側(cè)。
由尖軌連接桿、表示桿接頭、動(dòng)作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上