深圳物流到伊朗如何收費(fèi)?有哪些物流方式?

深圳物流到伊朗還是比較多的，空運(yùn)、海運(yùn)、快遞、鐵運(yùn)、卡航等都有對(duì)應(yīng)的物流頭程，都能夠?yàn)樯钲趤嗰R遜賣方提供頭程物流服務(wù)，幫助賣家將貨物送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜物流倉(cāng)庫(kù)。但這五種運(yùn)輸方式又可以細(xì)分為多個(gè)具體渠道，五種運(yùn)輸方式在收費(fèi)上也存在明顯差異。下面一起詳細(xì)了解一下。

深圳物流頭程物流如何收費(fèi)?有哪些物流方式?

一、深圳物流頭程物流如何收費(fèi)

1、快遞直發(fā)

一般來(lái)說(shuō)，直接快遞的資費(fèi)高，整體資費(fèi)范圍為40元/kg-60元/kg之間。

2、空運(yùn)頭程

空運(yùn)頭程資費(fèi)僅次于快遞直發(fā)，總資費(fèi)范圍為35元/kg-50元/kg之間。

3、鐵運(yùn)頭程

鐵路運(yùn)費(fèi)很低，是除海運(yùn)以外資費(fèi)低的一類物流頭程物流，整體資費(fèi)范圍為8元/kg-16元/kg之間。

4、海運(yùn)頭程

海運(yùn)頭程資費(fèi)低，總資費(fèi)范圍為6元/kg-13元/kg之間。

5、中歐卡航

中歐卡航的資費(fèi)相對(duì)居中，整體資費(fèi)范圍為20元/kg-33元/kg之間。

6、各個(gè)資費(fèi)須知

各個(gè)物流由于不同的貨運(yùn)代理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)用將受到航班供需、物流旺季等因素的影響，建議以新的貨運(yùn)代理價(jià)格表為準(zhǔn)。

二、深圳物流頭程物流有哪些

1、快遞直發(fā)頭程

快遞直發(fā)，對(duì)標(biāo)是商業(yè)快遞，如商業(yè)快遞，DHL快遞，F(xiàn)edex快遞，UPS快遞等。依托DHL，F(xiàn)edex，UPS快遞資源建設(shè)物流主流物流渠道具有時(shí)效性快、穩(wěn)定性好、安全性高的特點(diǎn)，無(wú)論是在物流淡季還是在物流旺季均不排倉(cāng)。

目前，常見(jiàn)的是香港UPS頭程、香港DHL頭程，從香港起運(yùn)遞送貨物到美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、加拿大、意大利、西班牙等國(guó)家，支持內(nèi)置電池、配套電池等帶電物品，提供對(duì)應(yīng)的DDP預(yù)付關(guān)稅服務(wù)。

2、空運(yùn)/空派頭程

歐洲路向被稱為空運(yùn)專線、北美路向被稱為空加派，其實(shí)空運(yùn)專線與空加派本質(zhì)上是一種運(yùn)輸渠道，都是頭程空運(yùn)貨物到目的國(guó)機(jī)場(chǎng)，然后將貨物交給本土物流服務(wù)商負(fù)責(zé)末端派送，均屬于空運(yùn)+末端派送的模式。該模模式可以利用物流資源的優(yōu)勢(shì)來(lái)節(jié)約成本，也可以提供良好的物流及時(shí)性，屬于空運(yùn)中性價(jià)比較高的渠道。大陸空運(yùn)時(shí)效快、資費(fèi)低，香港空運(yùn)支持內(nèi)置電池、配套電池等帶電物品。

3、鐵運(yùn)頭程

鐵運(yùn)頭程專注歐洲地區(qū)提供物流頭程物流服務(wù)，包括但不限于德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、英國(guó)、西班牙等國(guó)家。依托中歐班列搭建的物流頭程物流，具有資費(fèi)低、時(shí)效穩(wěn)、艙位足、承載量強(qiáng)、物品遞送范圍廣等特點(diǎn)，是歐洲路向性價(jià)比較高的一類物流頭程渠道，其大的特點(diǎn)就是資費(fèi)低且穩(wěn)定性好。

4、海運(yùn)/海派頭程

海運(yùn)可分為?？ㄅc海派，?？ㄊ前戳⒎矫子?jì)算貨物的，對(duì)托運(yùn)人的貨量要求比較高，因此一般多為外貿(mào)商使用?？缇畴娚藤u家主要使用的是海派頭程，即頭程海運(yùn)、末端快遞/卡車負(fù)責(zé)派送，整體貨運(yùn)效率高，能夠更快的入倉(cāng)。海運(yùn)通郵全球多個(gè)國(guó)家，歐美、日韓、澳大利亞等國(guó)家均可抵達(dá)。

5、中歐卡航

中歐卡航提供與空運(yùn)時(shí)間相當(dāng)?shù)目ㄜ嚺渌?，全程高速運(yùn)輸，一站式快速清關(guān)，可提供19-24天的物流時(shí)效，效率更高?？ê绞侵匦涂ㄜ嚻\(yùn)，能夠提供不錯(cuò)的物流時(shí)效，但是渠道穩(wěn)定性相對(duì)較差、承載量也不如鐵運(yùn)、海運(yùn)。但相對(duì)而言，歐洲的道路也是高質(zhì)量的物流頭程運(yùn)輸模式。