深圳到蘇丹海運(yùn)集裝箱中 哪些原因會(huì)造成船期延誤？

貨物通過海上運(yùn)輸時(shí)常會(huì)面臨晚船的情況發(fā)生。船期航線變動(dòng)班輪運(yùn)輸有相對固定的船期、航線和掛靠港，但也會(huì)存在一些因素導(dǎo)致船期延誤，那么這些造成船期延誤的因素是什么呢？本文將分析了10種船期延誤的主要原因：

1、天氣情況

惡劣的天氣可能會(huì)使得船舶偏離原本航線，從而需要一些時(shí)間調(diào)整航向。在遇見特別嚴(yán)重的風(fēng)暴情況下，需要在近的港口停航避風(fēng)，因此可能會(huì)導(dǎo)致交付時(shí)間推遲。

2、船舶技術(shù)故障

一臺(tái)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)由超過12萬多個(gè)部件組成。一旦發(fā)生技術(shù)故障，會(huì)導(dǎo)致船舶無法繼續(xù)航行，但大部分情況船公司會(huì)在轉(zhuǎn)運(yùn)港安排其他近船只進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，從而縮短延誤的時(shí)間。

3、深圳到蘇丹海運(yùn)禁止船舶離開港口 / 海關(guān)原因

根據(jù)國際運(yùn)輸條約的要求，在發(fā)現(xiàn)貨物有違禁/違規(guī)產(chǎn)生時(shí)，可能會(huì)發(fā)生扣留船只的情況。根據(jù)貨物違規(guī)嚴(yán)重程度，時(shí)間延遲有所不同

4、深圳到蘇丹海運(yùn)泊位沒有空間 / 港口擁堵

海運(yùn)航運(yùn)經(jīng)常會(huì)提到的名詞-港口擁堵，多發(fā)于爆發(fā)性出貨旺季。

5、深圳到蘇丹海運(yùn)港口技術(shù)故障

在實(shí)際的航運(yùn)事業(yè)中，這是造成延遲的一個(gè)非常常見的原因，盡管并不經(jīng)常被業(yè)內(nèi)人所知。

但這對于發(fā)展中國家來說尤其明顯：比如設(shè)備過時(shí)、缺乏認(rèn)證/定期檢查、不遵守安全標(biāo)準(zhǔn)等——這些都會(huì)導(dǎo)致延遲的發(fā)生。

6、遇見海盜

被海盜俘虜勒索贖金的危險(xiǎn)不于索馬里沿海。在墨西哥灣、加勒比海以及印度和巴基斯坦海岸，就有許多海盜案件。盡管在高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)航行的現(xiàn)代船只上都雇傭武裝警衛(wèi)，但這并不能完全規(guī)避海盜。畢竟，護(hù)衛(wèi)隊(duì)也只在航線的部分階段陪行護(hù)衛(wèi)。

7、深圳到蘇丹海運(yùn)船舶碰撞

碰撞或沉船在《海上生命安全公約》和各國商船法規(guī)中都有具體的規(guī)定：被視為共同海損的其中一種特殊情況。由于船舶碰撞而引發(fā)的貨損，滅失，塞港等，都會(huì)導(dǎo)致船期延遲。

8、罷工

在許多海上運(yùn)輸合同中提到的“不可抗力”中，有必要提及罷工風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榱T工對貨物交付時(shí)間有直接的影響。

9、深圳到蘇丹海運(yùn)船舶艙位的超訂

在確認(rèn)訂艙后，航司有時(shí)會(huì)單方面將集裝箱裝載延遲到下一艘船舶上，原因是“船舶超額訂艙”，也就是說實(shí)際日期船舶上已經(jīng)沒有足夠的空間放置更多的集裝箱。

10、軍事行為

在延誤的各種原因中，武裝沖突/軍事演習(xí)雖然是極小概率的事件，但它仍然存在，規(guī)避此票風(fēng)險(xiǎn)唯一的有效辦法；不要選擇沖突風(fēng)險(xiǎn)區(qū)較高的航線。

溫馨提示：如果貨物還沒上船的情況下，船期一再延誤，一定要有第二備選方案，貨主要保持大的靈活性，多和一些貨代和船司保持聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注市場新動(dòng)態(tài)。經(jīng)常留意有一些更快抵達(dá)目的地的方案，比如去一些比較冷門的，不用排隊(duì)的港口，不管以前使用的是什么方案，一定要有一份備選計(jì)劃。